2.5번 순환 도로, 장기간의 폭우 속에서 시공 경쟁
꺼우저이동 지역을 통과하는 2.5번 순환 도로 프로젝트는 총 길이 1,130m, 횡단면 50m입니다.
그중 꺼우저이 거리에서 딕봉 신도시까지 구간은 420m, 딕봉 신도시에서 즈엉딘응에 거리까지 구간은 710m로 하노이시 인민위원회의 긴급 공사 명령에 따라 시행되고 있습니다.
긴급한 시행 기간 후 꺼우저이를 통과하는 2.5 순환 도로 구간 건설 현장은 여러 시공팀과 함께 동기화되어 조직되고 있습니다. 악천후 조건에서 진척 요구 사항을 충족하기 위해 기계와 인력이 지속적으로 동원되고 있습니다.
공사 현장에서는 9월 2일 국경일 직전 며칠 동안 많은 항목이 병행하여 진행되고 있습니다. 도로 노반 지역은 처리되고, 자갈은 깔고 롤링됩니다. 일부 위치에서는 옹벽, 배수 시스템 및 관련 항목을 시공하고 있습니다.
그러나 최근 몇 차례의 연속적인 비는 시공 작업에 적지 않은 압력을 가하고 있습니다. 장기간의 폭우는 일부 야외 작업을 중단시킬 뿐만 아니라 노반 처리 및 아스팔트 포장에도 직접적인 영향을 미칩니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 꺼우저이를 통과하는 2.5 순환 도로 구간의 건설 현장 지휘관인 도반잡 씨는 장기간에 걸쳐 산발적으로 내린 폭우로 인해 특히 도로 표면 아스팔트 포장 작업의 진행에 상당한 영향을 미쳤다고 말했습니다.
지압 씨에 따르면 날씨에 적응하기 위해 시공사는 각 시점에 따라 시공 계획을 유연하게 조정해야 합니다. 약한 비가 오면 노동자들은 보도블록 설치, 도로 바닥 자갈 깔기 및 압축과 같은 적절한 작업을 수행하도록 배치됩니다.
9월 2일 이전에 첫 500m 도로 완공 노력, 10월 10일 기술 개통 기간 동안 전체 노선
반면 배수구 항목의 경우 지속적인 비로 인해 깊은 기초 구덩이가 침수될 위험이 있습니다. 시공사는 배수를 위해 펌프를 동원해야 하므로 추가 비용이 발생하고 시공 조직에 많은 어려움이 있습니다.
특히 폭우가 내릴 때 흙을 파거나 깊은 기초 구덩이에서 작업하는 것과 같이 안전하지 않을 위험이 있는 작업은 일시 중단해야 합니다. 이는 노동자의 위험을 줄이고 안전한 시공 조건을 보장하기 위한 것입니다.
그럼에도 불구하고 시공사는 착공 시점부터 약 400-500m의 도로 표면을 완료하기 위해 인력과 기계를 집중하고 있습니다. 설정된 목표는 9월 2일 이전에 이 구간의 기술적 개통을 목표로 아스팔트 포장을 시행하기 위해 유리한 날씨를 활용하는 것이며, 꺼우저이 구역을 통과하는 2.5번 순환 도로 전체 구간은 2026년 10월 10일에 기술적 개통될 것으로 예상됩니다."라고 지압 씨는 말했습니다.
도로가 점차 형성되는 것을 목격한 꺼우저이동 주민 레안티엔 씨는 2026년 초부터 현재까지 햇볕과 비를 무릅쓰고 프로젝트를 수행하는 노동자들의 시공 속도에 놀랐다고 말했습니다.
티엔 씨에 따르면 완공되면 이 도로는 교통 개선에 기여하고 지역에 새로운 모습을 만들어낼 것으로 기대됩니다.
앞서 2026년 3월 20일, 하노이시는 꺼우저이 도로에서 즈엉딘응에까지 구간, 부팜함에서 쩐주이흥까지 구간, 응우이느꼰에서 응우옌짜이까지 구간 등 총 길이 약 2.26km의 3개 구간으로 구성된 2.5번 순환 도로 프로젝트를 착공했으며, 꺼우저이, 옌호아, 탄쑤언 구역에 속합니다.
폐쇄되면 순환 도로 2.5는 차량 흐름을 재분배하고 순환 도로 2 및 순환 도로 3 노선에 대한 압력을 줄이며 도시 교통망을 완성하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
현재 단계에서 우기 중간에 진행 상황을 유지하는 것은 간단한 문제가 아닙니다. 계약자는 유리한 날씨 시기를 활용하는 동시에 공사 품질과 산업 안전을 보장하기 위해 시공 부대를 조정해야 합니다.
