노동 신문 기자가 25년 11월 17일 디엔비엔성의 국도 279호선과 국도 12호선을 따라 역동적인 경제 지역의 주요 경제 지역을 연결하는 교통 프로젝트 건설 현장에서 기록한 내용(동력 도로 프로젝트): 시공 분위기가 긴박하게 진행되고 있습니다.
이것은 총 투자액이 1조 3천억 동인 핵심 프로젝트로 성 교통 공사 프로젝트 관리위원회가 투자자로 전체 노선 길이가 35광석 이상입니다. 그중 도시 외곽 지역은 길이가 거의 30km(주요 노선 1개와 지선 5개 포함)이며 현재 시공의 중심입니다.
투자자 대표는 현재까지 건설 패키지 총량의 77% 이상을 달성했다고 밝혔습니다. 그러나 이 수치는 주로 2022-2023년에 인도된 유리한 부지 면적에서 비롯됩니다.
2024년과 2025년에 인도된 새로운 면적의 경우 입찰자들은 도로 기반을 시공하기 위해 최대한의 시간을 활용하고 있으며 많은 구간이 주민들의 이동 요구를 충족시키기 위해 플라스틱 콘크리트 브라 포장을 완료했습니다.
마찬가지로 총 투자액이 9 810억 동이 넘는 남롬 강 유역의 다중 자연 재해 관리 프로젝트도 진행 속도가 느린 상황입니다.
이것은 다기능 프로젝트로 2025년 12월 31일 이전에 완료되면 산사태 방지 홍수 배수 및 디엔비엔푸시와 디엔비엔현(구)의 경관 조성에 도움이 될 것으로 기대됩니다.
현재 프로젝트의 7개 입찰 패키지 중 7개가 진행 중이지만 계약 가치의 52% 이상만 달성했으며 승인 시간보다 늦어졌습니다.
디엔비엔성 농업 및 농촌 개발 프로젝트 관리위원회(주 투자자)에 따르면 가장 어려운 점은 토지 출처가 명확하지 않아 부지 정리 작업입니다.
많은 가구가 부지 정리 계획에 동의하지 않았고 나무 부지 위의 자산에 대한 지원금을 받지 못했습니다. 따라서 계약자에게 인도된 부지는 연결되지 않았고 부지 정리는 산발적입니다.
디엔비엔성 인민위원회에 따르면 2025년 국가 예산 투자 계획은 총리가 디엔비엔에 할당한 3조 8 140억 동 이상입니다. 2025년 10월 31일 현재 성은 3조 3 170억 동 이상을 할당하고 상세하게 배분했습니다(계획의 8 day8% 달성).
그러나 10월 말까지 누적 집행률(추가 자본 포함)은 계획의 44-33%를 달성했습니다. 이 수치는 2024년 동기(4angang2%)보다 높지만 여전히 성에서 설정한 목표인 75%-80%에는 미치지 못합니다.
성 전체에 25개 기관 및 부서가 일반 평균 부서 수준 이상으로 자금을 집행했지만 18개 부서가 평균 수준보다 낮게 집행했고 6개 부서가 할당된 자금을 집행하지 않았습니다.
게다가 자금 집행도 2024년에서 2025년으로 연장되었지만 10월 말까지 계획의 3배에 불과했습니다.
지난 공공 투자 계획 집행 상황 평가 회의(11월 11일)에서 쩐 띠엔 융(Tran Tien Dung) 디엔비엔(Dien Bien)성 당위원회 서기는 투자자 간부 지방 지도자들에게 책임감을 높이고 간부를 깊이 이해하고 각 프로젝트 목록을 재검토하고 건설을 지시하고 인력 간부 간부를 최대한 집중하고 2025년 집행 목표를 100% 달성하기 위해 노력할 것을 요구했습니다.
정기적으로 브리지를 주도적으로 검사하고 브리지를 독려하고 브리지 단위 프로젝트 브리지 건설 현장에서 발생하는 문제를 즉시 처리해야 합니다. 브리지 지시 브리지 운영 관리에서 실행 조직에 이르기까지 각 단계에서 브리지의 단점과 약점을 명확히 식별합니다.
