호치민시 유권자들은 법령 168에 따른 교통 위반 처벌이 시민들의 동의를 얻었으며 교통 참여 의식을 높이는 데 기여했다고 밝혔습니다.
그러나 유권자들은 건설부에 교통 인프라에 대한 연구 및 동시 투자를 제안합니다. 왜냐하면 현재 전국적으로 많은 도로가 심각하게 악화되고 있고 교통 표지판이 제대로 갖춰지지 않아 법률 준수에 어려움을 겪고 있기 때문입니다.
연구 후 건설부는 다음과 같이 답변했습니다.
실제로 일부 도로에는 유권자들이 불만을 제기한 것처럼 노후화 상태가 발생하여 버스에 참여하는 사람과 차량에 어려움을 초래하고 교통 안전 위험을 내포하고 있습니다.
건설부는 2024년 도로법 및 정부의 2024년 12월 26일자 법령 165/ND-CP 규정에 따라 성급 인민위원회에 관리 및 투자하도록 위임된 국도(호치민 도로의 국도 1호선 제외) 인도를 조직했습니다.
이에 따라 현재 지방/도시 계획에 명시된 지방 도로 시스템 외에도 지방/도시 계획에 따른 국도 업그레이드 및 확장 투자는 지방 인민위원회의 권한에 속합니다.
간선 국도의 경우 지난 기간 동안 이전 교통부(현재 건설부)는 간선 업그레이드에 투자하고 긴급한 필요가 있는 일부 노선을 확장하기 위해 자원 균형을 우선시했습니다.
교통부는 유지 보수 계획을 수립하기 위해 지방 당국과 협력합니다. 교통부는 또한 베트남 도로국과 투자자에게 버스 안전 교통 흐름을 보장하기 위해 노선의 손상을 적시에 수리하기 위해 버스 검사 정기 유지 보수 작업을 강화하도록 정기적으로 지시합니다.
또한 교통 안전 보장 작업의 효율성을 높이기 위해 건설부는 과학적인 교통 조직 합리적인 교통 시스템을 구축하기 위해 베트남 도로국과 관련 부서에 교통 안전을 유발하는 지점을 적시에 발견하고 교통 안전 시설을 즉시 조정하기 위해 교통 경찰국 교통 안전 위원회 건설부 지방 정부와 긴밀히 협력하여 교통 표지판 시스템 교통 신호등 도로 표면 페인트 등의 부적절한 사항을 검토하고 처리하도록 지시했습니다.
관계 당국은 교통 참여자의 준수 의식을 높이기 위해 도로 교통법에 대한 홍보를 조직하고 보급을 강화합니다.
고속도로의 경우 현재 전국에 2 268km가 있습니다. 건설부와 지방 정부는 2025년 말까지 전국에 약 3 000km의 고속도로를 건설한다는 목표를 달성하기 위해 투자 중인 고속도로 구간의 건설 진행 속도를 높이는 데 집중하고 있습니다.
앞으로 건설부는 지방 정부 부처 및 관련 부처와 계속 협력하여 투자 준비 작업을 가속화하는 데 집중하고 중앙 예산 자금 배정을 우선시하고 승인된 도로망 계획에 따라 고속도로 노선을 조기에 시행하기 위해 예산 외 자원을 동원할 것입니다. 회사는 제13차 당 대회 결의안에서 제시한 목표를 달성하기 위해 노력합니다. ' 2030년까지 회사는 전국에 약 5 000km의 고속도로를 건설하기 위해 노력합니다.
따라서 현재까지 도로 교통 인프라 프로젝트는 점점 더 많은 관심을 받고 동기화되고 현대적으로 개발되고 있으며 교통 분야에 대한 국가 관리 업무도 지방 정부가 관리하고 투자하도록 분권화되는 방향으로 점점 더 강화되고 있습니다. 도로 노선에서 품질 저하 상황이 발생하면 유권자들은 정부가 지방 정부에 권한에 따라 처리하도록 도로 노선에 대해 구체적으로 반영해 주시기 바랍니다.
