12월 23일 아침 공안부 교통 경찰국(CSGT) 대표는 위 정보를 밝혔고 이러한 문제점이 교통 안전 질서 보장에 영향을 미친다고 판단했습니다.
휴게소에 대해: Km334+900 지점에 휴게소 1곳을 설치하고 있으며 부지 정리 단계에 있습니다. 교통 경찰국은 III구역 도로 관리 부서에 고속도로로 직행하는 통로를 열지 않고 시공 허가를 준수하도록 촉구하고 요구할 것을 요청합니다.
기존 휴게소 위치에 임시 주차 공간을 마련했지만 기존 휴게소로 들어가는 갈림길의 울퉁불퉁한 도로 표면을 개선하고 조명을 추가해야 합니다.
55% 교통 사고가 발생하면 해당 부서는 책임을 져야 합니다...”라고 교통 경찰국은 강조했습니다.
현재 반퐁-나트랑 고속도로는 허용 최고 속도 90km/h로 운영되고 있으며 설계 기준 10km/h를 초과합니다.
설계에 따르면 비상 정차대 폭은 taim입니다(실제 페인트 선 안쪽 가장자리를 측정하면 du tranm). 그러나 기존 교통 사고가 발생했던 다른 고속도로 노선을 모니터링한 결과 작업반은 노선 관리 부서에서 아직 시행하지 않은 장비(브레이크 경고등 전조등 등)를 추가할 것을 제안하여 차량이 비상 정차할 때 사고가 발생할 위험이 여전히 있습니다.
전체 노선에 도로 양쪽에 따라 배수 시스템이 투자되었습니다. 충분한 도색 라인이 배치되었고 버스 차선 비상 정차 차선 교차로의 라인이 분리되었습니다.
일부 위치에는 배수구가 배치되어 있지만 다음 도로 발판 지점에서 방류하여 도로 발판에 역류를 일으키기 쉽고 이는 도로 기초 산사태 도로 표면 약화 도로 침하 움푹 들어감으로 이어질 수 있습니다.
보호 울타리(B40 철조망)에 관해서는 B40 철조망 울타리 일부가 아직 복구되지 않았지만 조사 결과 고속도로 통행 차량에 사고 위험을 초래할 수 있는 고속도로 회랑에 많은 소와 동물이 있는 것으로 밝혀졌습니다.
간선 도로 구간의 초고속 경사에서 기능 부대는 적절한 최대 속도를 규정하기 위해 검토해야 하며 안전을 보장하기 위해 간선 속도 감소 테두리 경고 표지판을 칠해야 한다고 제안했습니다.
꼬마(Co Ma) 교차로에서 반지아(Van Gia) 교차로까지 도로 표면이 울퉁불퉁하고 울퉁불퉁하여 통행하는 차량에 위험을 초래합니다. Km333+600 지점에서 도로 표면에 구멍 1개(20cm)가 있어 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
나트랑에서 꼬마로 가는 노선에는 손상되고 어긋난 물결 모양 강판(Km335+520 찬 330+500 찬 314+100 찬...)이 제때 복구되지 않은 상태입니다.
꼬마 교차로에서 현장 조사를 마친 후 실무단은 경고 시스템(국도 1호선 방향으로 진입하는 차선의 감속턱)을 추가하고 고속도로를 오가는 차량의 안전을 보장하는 재료로 차선 분리 부드러운 말뚝을 교체하는 연구를 진행하고 있습니다. 도로 표면에는 기술 개통 전에 손상된 말뚝이 여전히 남아 있습니다.
국도 1호선과 접하는 고속도로 구간이 있지만 가드레일과 울타리가 없어 사고 위험이 잠재되어 있습니다.
Highlight 기능 부서는 '오토바이 운전자가 고속도로에 잘못 진입하여 교통 사고로 이어지는 상황을 방지하기 위해 단단한 중앙분리대와 안내 표지판을 배치할 것을 제안합니다.'라고 요청했습니다.
Km345 입구에서 도로 표면이 침하되었고 입구가 보수되었지만 도로 표면 상태가 아직 순조롭지 않고 입구 도색선이 없고 입구가 규정에 따라 계속 진행 중입니다.
