노동 신문이 O Mon 다리 건설 현장(껀터시)에서 기록한 바에 따르면 이곳에는 다양한 위치에서 적극적으로 일하는 많은 인력이 있습니다.
O Mon 다리 철거 업체의 대표인 Nguyen Khac Dung 씨는 '다리 철거 작업이 계획대로 진행되고 있습니다. 현재까지 다리 표면의 모든 아스팔트 부분이 철거되었고 업체는 중간 경간의 다리 표면 콘크리트 부분을 철거하기 시작했습니다. 7월 8일 오후 다리 거더가 철거될 예정입니다.'라고 밝혔습니다.
게다가 회사는 강바닥에서 약 70개의 말뚝을 뽑는 공사도 진행 중이며 이 작업을 완료하는 데 거의 한 달이 걸릴 것으로 예상됩니다. 융 씨는 또한 공사 과정에 어려움이 없었고 모든 것이 순조롭게 진행되었다고 말했습니다.
O Mon 다리 XL02 패키지 시공 지휘관 Huynh Hong Phuc 씨는 건설 현장의 여러 위치에서 약 40명의 인부가 근무하고 있다고 덧붙였습니다. 바지 굴삭기 바지 끌 바지선 크레인 및 크레인을 포함한 많은 특수 장비도 바지선 해체 작업을 위해 동원되었습니다.
오몬 다리는 기존 다리 위치에 새로 건설될 예정이며 총 투자액은 1 350억 동 이상입니다. 다리는 3급 도로 다리 프로젝트에 속하며 다리 표면 폭은 12m이며 다리는 7개의 경간으로 구성되어 있으며 조용하고 여유롭습니다.
이 프로젝트는 껀터시 및 끼엔장성 지역의 5개 교량(구): 국가 내륙 수로를 가로지르는 도로 교량의 높이를 높이는 프로젝트 - 1단계(남부 지역):에 속하며 해양 및 수로 프로젝트 관리위원회가 투자자입니다.
교통을 확보하기 위해 2025년 6월 30일부터 12월 31일까지 브리즈 건설 과정에서 오몬 임시 다리는 철 구조로 브리즈 경간 7개로 구성되어 있으며 기존 다리와 평행하게 세워졌으며 폭과 높이가 브리즈와 비슷하여 양방향 교통 흐름을 보장합니다.
프로젝트 관리위원회는 또한 시공 지역을 통과하는 차량은 규제 인력의 지침과 표지판 시스템을 절대적으로 준수해야 한다고 강조했습니다.
