최근 며칠 동안 후에시 투이쑤언동 끄찬 주민 구역에 거주하는 많은 주민들은 후옌쩐꽁쭈아 노선의 마지막 구간이 완공되었음에도 불구하고 여전히 꽉 막혀 국도 49호선으로 통행할 수 없어 주민들이 한 구간 더 우회해야 하는 상황에 대해 이해할 수 없다는 반응을 보였습니다.
현장 기록에 따르면 새로운 콘크리트 도로 표면에 선이 뚜렷하게 그어져 있습니다. 그러나 국도 49호선과 연결될 예정인 접점에서 수많은 콘크리트 말뚝이 세워져 통행로를 막았습니다. 보행자는 빠져나갈 수 있지만 오토바이와 자동차는 방향을 바꿔야 합니다.
멀리서 경고 표지판이 부족하여 많은 주민들이 도로가 뚫렸다고 오해했습니다. 마지막 지점에 이르러서야 막다른 길이라는 것을 알고 방향을 바꿔야 했습니다. 쩐반하 씨(32세, 후에시 비다동)는 지도 안내를 따라 도로가 국도 49호선과 연결되어 있다고 생각했고, 도착해서야 막혀 있다는 것을 알게 되었고, 좁은 도로 구간에서 방향을 바꾸는 것은 매우 불편하다고 말했습니다. 그는 통행인의 시간을 낭비하지 않기 위해 노선 초입부터 표지판을 설치해야 한다고 제안했습니다.
도로 구간에 도착한 지 약 20분 만에 거의 10대의 차량이 진입했고, 막다른 지점에 이르자 방향을 바꾸고 옆 방향으로 우회하여 계속 이동해야 했습니다.
투이쑤언 구역을 통과하는 국도 49호선 구간에는 현재 가까운 거리(1,000m 미만)에 두 개의 연결 지점이 존재합니다. 따라서 관리 기관은 교통 안전을 보장하기 위해 임시로 울타리를 설치하고 동시에 후옌쩐꽁쭈아 노선 끝 지역으로 차량 진입을 금지하는 표지판을 설치했습니다.
후옌쩐꽁쭈아 도로 업그레이드 프로젝트는 후에시 2종 도시 개발 프로그램(녹색 도시)에 속하며, 2018년부터 설계 승인을 받았으며 길이는 4.1km 이상입니다. 시작점은 부이티쑤언 도로와 교차하고 끝점은 국도 49호선과 연결될 예정입니다. 특히 투이쑤언 향 마을 지역을 통과하는 0.39km 길이의 중간 구간은 투자 범위에 포함되지 않습니다.
노선 초입부터 안내 표지판이 부족하여 많은 주민과 관광객, 특히 대형 자동차가 당황하고 있습니다.
후에시 건설부에 따르면 노선의 마지막 구간은 2025년부터 건설이 완료되었지만 국도 49호선에 연결할 조건이 충족되지 않았습니다. 그 이유는 연결 예정 위치가 4급 국도 평야 노선에 대한 규정에 따른 최소 기준보다 곡선 반경이 작기 때문입니다. 건설부는 투자자에게 안전 요구 사항을 충족하기 위해 기술적 요소와 교통 조직을 완료하도록 요청했습니다.
2종 도시 개발 프로그램(녹색 도시) 프로젝트는 2016년부터 총 투자액 2억 2,300만 달러 이상으로 아시아 개발 은행(ADB) 차관으로 총리의 승인을 받았습니다. 프로젝트는 2024년 6월 30일에 종료될 예정이었지만 2028년 6월 30일까지 연장되었습니다.
후에의 소규모 프로젝트는 총 투자액이 2조 2천억 동 이상이며, 11개의 건설 패키지로 구성되어 있습니다. 현재까지 7개 패키지가 완료되었고, 나머지 4개 패키지는 시공 중이며, 지출률은 거의 84%에 달합니다. 그러나 도로 구간이 완공되었지만 전체 노선을 운영할 수 없다는 사실은 주민들에게 불안감을 조성하고 있습니다.
많은 의견에서 차량이 갑자기 회전해야 하는 상황을 제한하기 위해 노선 초입부터 경고 표지판을 설치하고 디지털 지도 애플리케이션에서 정보를 업데이트해야 한다고 주장합니다.
