9월 12일 노동 신문 기자는 국도 46호선과 빈시 우회 도로를 람강을 가로지르는 옌쑤언 다리와 연결하는 교통로인 지방도 542C(길이 8km)의 교통 상황을 직접 기록했습니다.
옌쑤언 다리가 개통된 이후 대부분의 컨테이너 트럭 컨테이너 트럭 화물 및 건축 자재를 운반하는 대형 운송 차량은 벤투이 요금소를 피하기 위해 이 도로를 선택했습니다.
대형 운송 수단이 밤낮으로 쉴 새 없이 달리고 있으며 그중 많은 차량이 과적 과적 징후를 보여 도로를 '파손'했습니다. 아스팔트 콘크리트 포장 도로 표면은 움푹 들어가고 가라앉고 벗겨지고 엉망진창이며 수많은 코끼리 둥지 가라 움푹 들어간 곳이 있어 사람과 교통에 참여하는 차량에게 어려움을 야기합니다.
응우옌티빈 씨(흥응우옌남사 주민)에 따르면 이 도로는 교통량이 매우 많고 대형 화물차가 동시에 이동하는 반면 도로 폭은 좁습니다.
이른 아침이나 늦은 오후와 같은 피크 시간대에는 교통 체증이 자주 발생하여 교통 안전을 저해하며 특히 이 지역에 재래시장과 학교가 있는 경우 더욱 그렇습니다.
간선 도로 옆에 거주하는 레 반 탄 씨(1973년생 흥응우옌남 면 거주)는 옌쑤언 도로 다리가 개통된 이후 간선 도로가 낮에는 항상 혼잡한 상태라고 말했습니다. 밤에는 차량이 적지만 이때는 자재를 실은 과적 차량이 밤 11시부터 24시 사이에 이동하는 경향이 있습니다.
이 차량들은 매우 무거운 짐을 실고 있습니다. 이동할 때마다 우리 집과 길 양쪽의 이웃집의 짐이 덜컹거리고 밤에는 종종 깜짝 놀랍니다. 낮에는 이 차량들이 공안의 검사를 피하기 위해 다시 돌아오기 위해 짐을 싣지 않습니다.'라고 레 반 탄 씨는 말했습니다.
조사 결과 542C 지방 도로를 따라 지속적으로 통행하는 대형 차량은 주로 벤투이 다리 통행료 징수소를 피하기 위한 것입니다. 빈 도시 우회 도로에서 브라 운송 수단은 542C 지방 도로로 우회한 다음 옌쑤언 도로 다리를 통과하면 하띤에 도착할 수 있습니다. 여기서 브라는 현도 및 15A 국도 시스템을 통해 베트남-라오스 국경 관문으로 이동하거나 남부 지방으로 계속 이동할 수 있습니다.
Hung Nguyen Nam 면 인민위원회 위원장인 Cao Anh Duc 씨는 기자와의 인터뷰에서 대형 운송 차량 문제 지방도 542C 및 Yen Xuan 육교를 통과하는 과적 차량 문제가 수년 동안 존재해 왔다고 밝혔습니다. Hung Nguyen Nam 면 인민위원회 - 인민의회와 유권자들은 성에 처리 방안을 여러 차례 제안했습니다.
“대형 차량 통행량으로 인해 지방도 542C 노선이 노후화 징후를 보이고 있으며 브라가 유지 보수되었지만 대형 차량 통행 문제는 여전히 해결되지 않고 있습니다. 지난 기간 동안 사회 인민위원회는 사회 공안에 단위와 협력하여 브라를 적극적으로 검사하고 과적 차량 과대 차량 상황을 처리하도록 지시했습니다.
장기적으로 면 인민위원회는 지역 주민의 교통 안전을 보장하기 위해 지방도 542C와 평행하게 도로를 건설하는 메커니즘에 대한 정책 승인을 요청하고 있습니다.”라고 까오 안 득 씨는 말했습니다.
티엔년 면 인민위원회 지도부는 또한 면 지역을 통과하는 지방도 542C 노선을 운행하는 과적 차량이 면 도로 손상의 원인이며 면 정부의 처리 능력을 초과하는 교통 사고 위험이 잠재되어 있다고 밝혔습니다.
