9월 4일 하노이 도시 철도 관리위원회는 -하노이 역 구간의 도시 철도 3호선 프로젝트 진행 상황에 대한 정보를 발표했습니다.
하노이 도시 철도 관리위원회 위원장인 응우옌까오민 씨에 따르면 현재까지 데포와 -꺼우저이 노선을 포함한 고가 구간이 완공되어 2024년 8월부터 상업 운행을 시작했습니다.
1년 이상 운영된 후 기존 주민 서비스 시스템은 안전과 품질을 보장합니다. 그러나 기존 부지 문제로 인해 지하 구간이 여전히 시공 중입니다.
현재까지 지하 구간의 전체 진행 상황은 5 Stars1%에 도달했습니다. 그중 입찰 패키지 CP03(터널 및 지하역 건설)은 64 Stars38%에 도달했습니다. 장비 패키지 CP06 Stars CP07 Stars CP08 Stars CP09는 현재 Stars를 설계하고 있으며 CP03에서 부지 인도를 기다리고 있습니다.
민 씨에 따르면 CP03 입찰 패키지는 4개의 지하역이 있는 4km 길이입니다. 현재 4개의 역 모두 Top-Down 기술을 사용하여 바닥까지 시공되었습니다. 역을 연결하는 터널 구간은 토양 압력 균형 기술을 사용하는 2개의 TBM 굴착기로 굴착되었습니다.
TBM 1호기는 2024년 7월 31일에 가동을 시작했으며 2 572m의 탑 중 2 040m를 굴착했으며 현재 S11역 - 뜨지암 역 구간을 시공 중이며 S12역에서 2025년 10월 말에 완공될 예정입니다.
TBM 2호기는 2025년 2월 3일에 가동을 시작했으며 2 580m 탑 중 1 158m를 굴착했으며 2026년 2월 S12역에서 전체 완공될 예정입니다.
민 씨는 다음과 같이 강조했습니다. 터널 굴착 및 해체를 완료한 후 계약자는 설치 및 장비 테스트를 위해 부지를 인도할 것입니다. 관리위원회는 Systra 컨설팅 및 계약자와 통합 진행 상황에 대해 협상하고 합의하고 있습니다.
하노이 지질이 복잡하고 얼음을 기술적으로 처리하기 위해 여러 번 기계를 멈춰야 했지만 시공은 여전히 안전한 얼음 품질을 보장하고 프로젝트 표준을 엄격히 준수합니다.
입찰업체 관계자에 따르면 프로젝트의 TBM 듀오는 헤르크네히트(독일)에서 맞춤 설계했으며 브라는 길이가 100m가 넘고 무게가 약 850톤인 브라이며 150명 이상의 엔지니어와 노동자가 운영합니다. 굴착기는 최대 속도가 분당 60mm인 폐쇄 회로 브라를 따릅니다.
브라를 파는 과정에서 FOAM 분무기는 흙을 부드럽게 하고 브라를 묶지 않게 하고 압력을 안정적으로 유지하기 위해 절단하기 전에 먼저 분사합니다. 브라 분무기 꼬리에는 브라를 쓸어내는 브러시를 보호하는 윤활유 분무 시스템이 있어 물이 브라를 역류시키는 것을 방지하고 동시에 갱도 껍질과 브라 흙 사이의 틈을 메워 침하를 방지합니다.
굴착 직후 로봇은 굴착기 뒤에 터널 덮개를 설치합니다. 각 마디는 6개의 덮개 조각으로 구성되며 30~35분 안에 완료됩니다. 굴착 및 덮개 설치 주기가 지속적으로 진행됩니다.
