만조 및 폭우에 대한 적극적인 대응
11월 6일 오후 사이공 강 시스템의 조수 간만차가 높아져 간만의차가 경보 3단계를 초과했습니다. 이전에는 10월 말 간만의차 수위가 여러 곳에서 역사적 수준인 간만의차에 도달하여 Binh Quoi - Thanh Da 간만의차 Tran Xuan Soan 도로 간만의차 Huynh Tan Phat 간만의차 Nguyen Van Khoi 간만의차 등 저지대 강변 간만의차가 장기간 침수되었습니다.
호치민시 건설부 기술 인프라 부국장인 Hoang Phuc Dung 씨에 따르면 호치민시는 빗물받이 수리 빗물받이 개조 빗물받이 맨홀 준설을 강화했습니다.
현재 호치민시는 방조구에서 388개의 조수 방지 밸브를 운영하고 있으며 조수 간만의 차가 해안으로 넘치는 것을 제한하기 위해 손상 처리 부서와 협력하고 있습니다. 이와 함께 17개의 이동식 펌프장과 10개의 펌프장 및 대형 조수 통제 하수구인 브라가 침수를 줄이고 절차와 안전을 보장하기 위해 동기적으로 운영되고 있습니다.
건설부는 투자자들에게 도시 지역의 위험도가 높은 지역에서 침수 감소 효과를 조기에 촉진하기 위해 진행 중이거나 투자 준비 중인 주요 프로젝트의 진행 속도를 높일 것을 요구합니다.
호치민시 농업환경국은 도시 기반 시설 및 교통 프로젝트 관리위원회에 Cu Chi에서 Tra, 운하까지의 우안 관개 시스템 업그레이드 Thanh Da 반도 산사태 방지 Tra 운하에서 Vam Thuat 강까지의 제방 강화 등 사이공 강변 관개 시설을 신속하게 완료할 것을 요청합니다. 동시에 구역과 코뮌은 취약 지점과 눈을 검토하고 특히 2026년 병오년 설날 연휴 기간 동안 연말 몇 달 동안 대응 계획을 적극적으로 마련해야 합니다.
해면 도시' 사고방식 - 자연과 조화롭게 살기
에릭 콘트레라스 베트남 유럽상공회의소(EuroCham) 부회장은 베트남과 다른 많은 국가들이 폭우에서 폭풍에 이르기까지 극심한 날씨의 영향을 받고 있다고 말했습니다.
유럽에서 우리는 스폰지 시티 모델을 통해 물과 함께 사는 법을 배웠습니다. 그들은 찬물을 흡수하고 찬물의 자연 흐름을 조절하고 적응할 수 있는 찬물 녹색 솔루션을 통해 산업에서 도시로 연결되는 인프라를 설계했습니다. 찬물에 저항하거나 막으려고 하는 대신에 말입니다. 그 사고방식이 이곳에 적용된다면 상상해 보세요. 우리는 혁신적인 솔루션을 통해 적응력을 구축합니다.'라고 에릭 콘트레라스 씨는 말했습니다.
Vien의 관점에 동의하는 베트남 이탈리아 기업 협회(ICHAM): 회장인 Michele D’Ercole 씨는 호치민시찬은 강과 운하의 도시이며 지속 가능한 개발 전략에서 중심에 두어야 할 귀중한 자연 자산이라고 말했습니다. 그는 호치민시찬도가 푸른 회랑을 통합한 해면 도시 Cannes 물을 유지하는 공원 찬라 방수 표면 껀저 맹그로브 숲과 같은 중요한 생태 지역을 보존하는 찬라 모델을 배워야 한다고 제안했습니다.
적극적인 대응과 침수 방지 인프라 투자는 매우 시급합니다. 도시는 밀물 방지 게이트 제방 현대적인 배수 시스템을 포함한 대규모 침수 방지 프로젝트를 가속화해야 하며 국민과 기업이 위험을 적극적으로 예방할 수 있도록 데이터와 센서를 기반으로 한 조기 경보 시스템을 구축해야 합니다.
김윤호 주베트남 한국상업협회(KOCHAM) 회장에 따르면 급속한 도시화로 인해 호치민시는 과도한 지하수 개발로 인한 급수 및 지반 침하 문제에 직면하게 되었습니다. KOCHAM 씨는 스마트 정수기 누출 감지 및 현대적인 급수 네트워크 관리와 같은 한국의 선진 급수 관리 기술 및 시스템을 적용할 것을 제안했습니다. 이러한 솔루션은 호치민시가 급수 용량을 늘리는 동시에 급수 개발을 점진적으로 줄이는 목표를 향해 나아가는 데 도움이 됩니다
