남부 최대 규모의 도로
호치민시 4차 순환 도로는 호치민시 지역 간 교통 시스템 투자 정책이 승인된 마지막 순환 도로입니다. 이곳은 또한 동남부 지역에서 가장 긴 길이 규모 및 역대 최고 총 투자액을 가진 도로입니다.
이 프로젝트는 총 길이 약 207km로 호치민시 버스 바리아-붕따우 버스 빈즈엉 버스 동나이 버스 롱안 버스 등 5개 기존 지역을 통과합니다. 행정 구역 통합 후 현재 노선은 호치민시 버스 동나이 버스 떠이닌 등 3개 버스 및 도시를 통과합니다.
주목할 만한 점은 기존 호치민시 구간을 통과하는 구간이 약 17km에 불과하지만 바리아-붕따우(Ba Ria - Vung Tau)와 합병한 후 빈즈엉(Binh Duong) 구간은 호치민시 구간 길이가 거의 83km로 증가하여 전체 노선에서 가장 길다는 것입니다.
4번 순환 도로는 단순한 지역 간 고속도로일 뿐만 아니라 전국 최고의 역동적인 경제 중심지 3곳을 연결하는 주요 교통 축 역할을 합니다. 이 도로는 호치민시를 다중심-다극 모델에 따른 국제적인 수준의 슈퍼 도시로 발전시킬 것으로 기대됩니다.
이 고속도로 노선은 방사형 교통 축과 연결되어 호치민시와 동남부 지방을 연결하는 연속 교통 네트워크를 형성하고 서부 고원 지방 남중부 지방 서남부 지방을 연결하고 캄보디아로 확장할 것입니다.
또한 이 노선은 위성 도시와 호치민시를 연결하는 데 도움이 됩니다. 항만 시스템(까이 - 티바이 항만 껀저 국제 환승 항만 히엡프억 항만 롱안 항만) ICD 시스템 항만 내륙 항만 벤다 산업 단지 벤다 수출 가공 구역 등을 연결하여 남부 지역 전체에 산업 및 물류 벨트를 형성합니다.
특별한 메커니즘을 적용하여 진행 속도 가속화
현재 빈즈엉성을 통과하는 47브라95km 길이의 4번 순환 도로 구간(구 3: 총 투자 자본 11조 7천억 동 이상)이 2025년 6월에 착공되었습니다. 나머지 구간인 호치민시를 통과하는 약 160km 길이의 브라 동나이 브라 떠이닌 브라는 총 투자액이 약 120조 4 120억 동이며 브라가 국회에서 투자 정책 승인을 받았습니다.
계획에 따르면 이 프로젝트는 2026년에 착공하여 2030년 이전에 완료될 예정입니다. 호치민시는 부가 2차 순환 도로 폐쇄 및 3차 순환 도로 완공과 함께 수직 축 버스 가로 축 버스 및 도시 주요 축 버스 노선이 업그레이드되어 전체 지역이 '도약'하는 데 도움이 되는 전략적 인프라 프레임워크를 구축할 것으로 기대합니다.
프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 호치민시 4차 순환 도로 프로젝트에는 공공 투자법에 따른 A군 프로젝트와 마찬가지로 등급 분배 지방 정부 시행 및 책임 분담과 같은 많은 특별한 메커니즘이 적용되었습니다.
지방 정부는 부지 정리를 위한 재정착 지역 인프라 건설을 위한 컨설팅 패키지 입찰에 지정되었습니다. 동시에 부는 건설 프로젝트를 위한 건설 자재 공급 시간을 단축하면서 브라 광산 채굴 절차를 간소화했습니다.
호치민시 건설부에 따르면 4차 순환 도로 전체 노선은 약 1 415헥타르의 빈 땅을 사용할 것으로 예상되며 약 5 862가구에 영향을 미칩니다. 빈 보상 지원 및 재정착 작업의 예비 비용은 약 41조 90억 동으로 추산됩니다.
투자 정책이 승인되자마자 도로가 통과하는 지역은 부지를 신속하게 검토하고 부지 정리 계획을 수립하여 시공 속도를 맞추기 위해 깨끗한 토지 기금을 확보했습니다.
