큰 차는 작은 차에 갚아야 한다'는 사고방식은 수년 동안 베트남 교통에서 골칫거리가 되었습니다. 오토바이 간선 자전거와 같은 소형 교통 수단을 이용하는 사람들의 교통 참여자는 교통 법규를 위반하고 간선은 역주행 차선에 진입하고 간선은 자동차 전용 차선에 진입하고 간선은 최고 속도 차선에 진입하여 사고가 상당히 많이 발생합니다.
그러나 눈은 기능 기관이 사고에 참여한 당사자들의 잘못을 명확히 하는 대신 자동차 운전자가 종종 먼저 배상을 요구받는 사람입니다. 이는 자동차 운전자에게 재정적 손실을 초래할 뿐만 아니라 교통 사고 처리의 공정성을 훼손합니다.
예를 들어 9월 17일 새벽 떤 다리(동아잉에서 시내 중심 방향)에서 발생한 사고를 예로 들 수 있습니다. 자동차 블랙박스에서 추출한 이미지에 따르면 새벽 0시 18분경 떤 다리 중앙분리대 옆 차선에서 한 남자가 역주행을 하다가 정방향으로 주행하던 자동차와 충돌했습니다. 강한 충돌 후 자전거를 탄 남자는 현장에서 사망했습니다.
이 특정 상황에서 '큰 차가 작은 차에 바치는' 일은 있을 수 없으며 자동차 운전자는 전적으로 책임을 져야 합니다. 이 교통 상황을 통해 자전거 운전자의 위반이 매우 명확하다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 눈 당국은 또한 눈의 관찰 능력 눈의 시야 눈의 속도 눈의 차선 눈의 자전거 운전자의 발견 거리를 조사하여 양측의 혼합 오류가 있는지 여부를 평가할 것입니다.
주의 깊게 관찰하지 않고 과속하여 이 상황에 적시에 대처하지 못한 자동차 운전자의 잘못이 있는 경우에도 자동차 운전자는 여전히 잘못이 있습니다.
최근 공안부 교통 경찰국 국장은 '큰 차가 작은 차를 갚아야 한다'는 것은 없으며 모든 보상은 법적 근거와 각 당사자의 명확한 잘못을 기반으로 해야 한다고 비난하고 확인했습니다. 이는 교통 사고 해결에 있어 인식 변화와 보다 공정하고 정확한 법적 적용에 중요한 진전입니다.
관계 당국의 관점에서 볼 때 '큰 차가 작은 차를 갚아야 한다'는 사고방식은 누가 옳고 누가 그른지 명확하게 정의되지 않았을 때 점차 제거될 것이며 그 대신 공정하고 투명하며 법적 근거에 기반한 처리 시스템이 마련되기를 바랍니다.
중요한 것은 모든 교통 참여자가 교통 법규를 준수하고 자신과 타인의 안전을 보호하는 의식을 가져야 한다는 것입니다. 교통 사고 처리는 공정해야 하며 모든 관련 당사자의 권리를 보장하기 위해 옳고 그름을 명확하게 결정해야 합니다.
