지난 20일 이상 주요 고속도로의 연료 공급 중단은 단순한 사업 문제가 아닙니다.
고속도로는 차량의 지속적인 통행, 고속, 제한된 정차 및 주차를 위해 설계되었습니다. 합법적이고 완전한 허가를 받은 연료 보급 지점이 없으면 차량 운전자는 수동적인 입장에 놓입니다.
장거리 차량은 연료 수준을 임계값에 가깝게 계산해야 합니다. 작은 차이라도 노선 중간에서 차량이 시동이 꺼질 수 있습니다.
고속도로에서 휘발유가 부족하여 차를 멈추는 것은 특히 밤이나 차량 밀도가 높을 때 연쇄 사고의 위험이 매우 큽니다. 불편할 뿐만 아니라 인간의 생명에 직접적인 위험입니다.
이동식 탱크를 설치하거나 연료 캔을 사용하여 연료를 보충하는 것과 같은 임시 옵션은 단지 겉모습만 해결할 뿐입니다.
이것은 임시방편이며, 화재 및 폭발 위험이 잠재되어 있고, 품질 및 화재 예방 안전 절차를 통제하기 어렵습니다.
반면 주유소 인프라는 이미 갖춰져 있으며 절차와 법적 분쟁만 있습니다.
부처 간 유연한 협력 메커니즘이 없고, 최종 처리를 기다리는 동안 임시 운영 허가를 발급하지 않으면 국민이 여전히 위험을 감수하는 편입니다.
여기서 문제는 기술적 해결책이 부족한 것이 아니라 운영에 대한 단호함이 부족하다는 것입니다.
수개월 동안 해결되지 않은 분쟁은 처리 절차가 여전히 번거롭고 명확한 책임 메커니즘이 부족함을 보여줍니다.
반면 설날 연휴 교통 수요는 매우 일찍부터 예측할 수 있었습니다. "놀랍다"고 말할 수는 없습니다.
고속도로의 주유소 부족 상황이 계속되면 여객 및 화물 운송 활동에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.
기업은 노선을 조정하고 비용을 늘리고 시간을 낭비해야 합니다. 사람들은 외부 주유소를 찾기 위해 고속도로를 일찍 떠나야 할 수도 있으며, 이는 지역 도로에 대한 압력을 증가시키고 교통 체증과 사고를 유발할 수 있습니다.
고속도로는 여정을 단축하고 운송 효율성을 높이기 위해 투자되었습니다. 그러나 보조 인프라가 동기화되어 운영되지 않으면 이익이 크게 감소합니다.
고속도로는 연료와 같은 필수 서비스가 없으면 "완벽"할 수 없습니다.
설날에는 국민들이 필요로 하는 것은 절차에 대한 빙빙 돌려 말하는 설명이 아니라, 불이 켜지고 규정에 따라 운영되는 주유소입니다.
고속도로에서 휘발유 공급을 보장하는 것은 경제적인 문제일 뿐만 아니라 교통 참여자의 생명 안전을 보호해야 할 책임입니다.
