분명히 국민들은 편리하고, 정시에, 안전하고, 문명적인 교통 수단이 제공된다면 이동 습관을 바꿀 의향이 있습니다.
운영을 시작한 이후 메트로 1호선은 특히 이 유형의 교통 수단의 편리성과 효율성 때문에 점차 승객이 증가하고 있습니다.
2025년 12월 31일 하루 동안 메트로 1호선은 9만 명 이상의 승객을 즐겁게 놀기 위해 중심 지역으로 데려왔습니다.
2026년 1월 1일 새벽까지 열차를 운행하는 배치는 호치민시 대중교통이 오랫동안 부족했던 사람들의 실제 요구에 밀접하게 부합하는 유연한 운영 조직 능력을 보여줍니다.
메트로 1호선의 초기 성공은 교통 프로젝트 범위를 벗어난 의미를 지닙니다. 그것은 대중교통 프로젝트에 대한 국민의 신뢰를 측정하는 척도입니다.
메트로가 약속대로 안정적으로 운영되면 사람들은 사용할 뿐만 아니라 지지하고 동행합니다.
이전에는 사람들이 대중교통에 관심이 없고 개인 교통 수단을 사용하는 습관이 있다는 의견이 많았습니다.
그러나 메트로 1호선의 실제 운영은 문제가 국민 의식에 있는 것이 아니라 서비스 품질과 조직 능력에 있다는 것을 보여줍니다. 문명화되고 효율적인 교통 상품이 있으면 국민은 선택할 것입니다.
메트로 1호선의 효율적인 운영으로 인해 다른 메트로 노선 건설이 더욱 촉진되었습니다. 호치민시에는 인구가 1천만 명 이상이며, 길이가 20km도 채 안 되는 메트로 노선은 이동 수요의 아주 작은 부분만 해결할 수 있습니다.
호치민시가 2030년 이전에 6개의 지하철 노선을 동시에 시행하고 2035년까지 7개 노선 355km 노선망을 완료하는 것을 목표로 하는 것은 필요한 비전이지만, 시민들이 기다리는 것은 그 비전을 현실로 만드는 능력입니다.
따라서 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉) 시공 기간을 약 5년으로 단축하는 것은 기술적 목표일 뿐만 아니라 제도 개혁, 프로젝트 운영 및 관리자의 책임 의식에 대한 시험입니다.
계획에 따라 지하철 노선이 완공되면 시민들은 교통 체증과 환경 오염을 최대한 줄이기 위해 이동을 선택할 것입니다.
더 중요한 것은 지하철이 대중교통이 우선 순위가 되고 임시방편이 아닌 문명화된 도시 생활 방식을 형성하는 데 기여할 것이라는 점입니다.
메트로 1호선은 증명되었고, 제대로 하면 국민들이 지지할 것입니다.
주민들은 곧 더 많은 새로운 지하철 노선이 생기기를 희망하며, 남은 문제는 정부의 프로젝트 시행 능력입니다.
