교통 인프라 시스템은 껀터시의 사회 경제적 발전에 중요한 역할을 합니다. 그러나 현재 껀터시 지역의 많은 국도 지방도 등이 급격한 노후화 상황에 직면해 있습니다.
대부분의 도로 표면은 점점 더 극심해지는 날씨 속에서 수년 동안 운영되어 온 입체 아스팔트 층으로 시공되었습니다. 이로 인해 도로 표면이 쉽게 손상되고 입체가 벗겨지고 입체는 지속적으로 수리해야 하며 입체는 교통 안전 운송 활동 및 사람들의 삶에 적지 않은 영향을 미칩니다.
건설부에 따르면 간부는 2026년 도시의 간선 도로 지방도 및 내륙 수로 시스템 유지 보수를 위한 자금 수요가 약 7천억 동으로 추산된다고 대략적으로 계산했습니다. 그중 간선 도로 유지 보수 비용은 약 3 200억 동이고 지방도 및 수로 유지 보수 비용은 약 3 800억 동입니다.
도로 표면 악화 상황을 해결하기 위해 건설국은 껀터시 인민위원회에 2026년까지 충분한 유지 보수 자금을 배정하여 손상 지점을 즉시 처리하고 도로 표면 품질을 개선할 것을 제안했습니다.
장기적으로 건설국은 지방 도로 시스템의 전체 노면을 개조하는 프로젝트를 시행하거나 예산 균형 능력에 맞는 전면적인 업그레이드를 단계적으로 완료하기 위해 5년 계획을 수립할 것을 제안합니다.
정기 유지 보수 작업과 병행하여 시는 일부 주요 교통 프로젝트의 진행 속도를 높이는 데 우선순위를 두고 있습니다. 그중에서도 서부 순환 도로 프로젝트(국도 91호선에서 국도 61C까지)와 지방도 923호선 업그레이드 및 확장 프로젝트는 완공되면 기존 도로의 부하를 줄이고 도시 개발을 촉진하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
그러나 이 두 프로젝트의 진행 상황은 부지 정리 보상 작업과 관련된 문제로 인해 여전히 지연되고 있습니다. 따라서 건설부는 시 인민위원회에 찬 도시 토지 기금 개발 센터 Phong Dien 코뮌 인민위원회 및 Phuoc Thoi 구역 인민위원회에 찬 진행 상황에 따라 시공업체에 인도하기 위해 깨끗한 부지를 확보하고 동시에 연간 공공 투자 자금 집행을 촉진하는 데 기여하기 위해 찬 도시 토지 기금 개발 센터에 지시할 것을 제안했습니다.
지방도 932호선에서 관찰한 결과 밀라 피크 시간대에 많은 학생과 자전거 운전자 밀라 오토바이가 진흙탕길과 울퉁불퉁한 길을 힘들게 넘어야 합니다. 밀라 자동차 특히 농산물을 실은 트럭도 느리게 움직이고 울퉁불퉁하여 밀라 연료가 낭비되고 차량 손상이 쉽고 운송 속도가 느려집니다.
현재 건설부는 총 길이 277km의 국도 7개 노선 길이 817km의 지방도 40개 노선 길이 약 595km의 내륙 수로 31개 노선 그리고 꽝쭝 다리 까이랑 다리 쩐호앙나 다리 등 시내에 있는 대형 다리 3개를 관리하고 있습니다.
껀터는 충분한 자금 배정을 건의하고 동시에 주요 프로젝트의 진행 속도를 단호하게 촉진함으로써 향후 몇 년 동안 교통 인프라 품질을 크게 개선하고 사회 경제 발전과 국민 생활 수준 향상을 위한 견고한 기반을 마련할 것으로 기대합니다.
