이에 따라 2015년 11월 23일 부대는 다음과 같이 9척의 열차 운행을 중단합니다.
SE6/SE5 열차 SE8/SE7 열차 사이공역 하노이역 출발 중단.
사이공역과 다낭역에서 출발하는 SE22/SE21 열차 운행 중단.
SNT2브라 SNT1 열차 사이공역-나트랑역 출발 운행 중단.
사이공역 출발하는 SE4 열차 운행 중단.
철도 공사에 따르면 현재까지 44편의 여객 열차를 운행 중단했으며 17 750장 이상의 티켓을 환불해야 합니다. 많은 여객 열차와 화물 열차가 길을 따라 정차해야 합니다.
도로도 마비되었기 때문에 철도 산업은 승객에게 무료 식사: 9 274인분; 간식: 6 093인분을 제공했습니다.
철도 총공사는 또한 2025년 11월 23일 오전 11시까지 잘라이 꽝응아이 닥락 칸호아 지방에서 장기간 폭우의 영향으로 다음과 같은 구체적인 교통 체증이 발생했다고 밝혔습니다.
디에우찌-퀴논 철도 노선 피해 상황:
Km2+800 – Km4+200 지점에서: 중간 깊이의 발라스트 암반이 드러납니다. 중간 깊이의 노반이 드러납니다. 중간 깊이의 도로 노반이 드러납니다. 잔디 덤불 쓰레기가 철도로 쏟아집니다.
Km01+877 다리에서: 사방으로 산사태 발생 (2.3x6m).
총공사는 복구 및 수리를 위해 Dieu Tri – Quy Nhon 구간 전체를 계속 봉쇄했습니다.
피해 상황: 하노이-호치민시 철도 노선은 다음과 같습니다.
Phu Hiep – Hao Son 구역:
Km1212+350: 왼쪽 바위 바닥의 1/2을 드러내며 이도는 깊은 바위 깊이 바위 깊이입니다.
Km1212A+700 – 900: 양쪽 바위 산사태.
Km1212A+900 - Km1213+100: 노반은 평균 깊이가 1m입니다.
Km1213+100 – 600: 바위 바닥 표면(바위 왼쪽에 양쪽으로 떠내려가는 구간이 있음).
Km1214+150 – 500: 바위 바닥 표면(바위 왼쪽에 양쪽으로 떠내려가는 구간이 있음).
Km1214+920 - Km1215+125: 기존 암반 노반 노반 깊이 평균 1-3m.
Km1218 - Km1222: 쓰레기와 풀이 철도로 넘쳐흐릅니다.
Hao Son - Dai Lanh 구역:
붕로 터널 남쪽 Km 1228+800 지점: 흙이 무너져 내려 철도를 메웠습니다. 높이는 자갈 * D 13m * R 6m = 62bar4m3입니다.
Km 1228+250: 바위 낙하 가장 큰 바위 15m3.
Cay Cay - Hoa Tan 구역:
Km 1337+900-1338+000: 2025년 11월 20일 16시 30분 물이 도로 노반을 100m 길이 깊이 65-70cm로 유실시켰습니다.
Km 1338+790-810: 07시 10분 물이 도로 노반을 씻어내고 4m 깊이의 레일을 매달았습니다.
Km 1339+500-850: 물살이 거세고 바위가 바위 바닥에 떠내려갔습니다. 도로를 막는 바위 가위가 처리되었습니다.
일부 위치에서는 물이 빠졌지만 부대는 적극적으로 복구하고 가능한 한 빨리 도로를 복구했습니다. 일부 저속 주행 지점은 부대가 가능한 한 짧은 시간 내에 모두 수리하고 구간 속도를 회복하기 위해 노력했습니다.
