수년 동안 국도 37호선(푸빈사)과 짜이까우사(타이응우옌)를 연결하는 지방도 269C 노선은 심각한 노후화로 인해 주민들의 악몽이 되었습니다.
이 지역의 이동 및 화물 운송 수요를 충족시키는 주요 도로이지만 현재 도로 표면은 움푹 들어간 곳 움푹 들어간 곳 웅덩이가 많아 많은 위험이 잠재되어 있습니다.
7월 5일 노동 신문 기자가 기록한 바에 따르면 DT.269C 노선의 많은 구간이 손상되었고 도로 표면이 벗겨지고 비가 올 때마다 수 미터 깊이의 깊은 구멍이 나타나고 물이 고여 있습니다.
일부 위치는 빽빽하게 보수되었으며 대형 트럭이 지나갈 때마다 도로 표면이 흔들리고 먼지가 자욱하게 날립니다. 우기에는 물이 움푹 들어간 곳을 채우고 바지락은 교통 안전 위험을 내포하고 있습니다.
이 길을 자주 지나다니는 Nguyen Van Sang 씨(Phu Binh 코뮌)는 '아침에는 볼 수 있지만 어두운 곳은 피해야 합니다. 저녁에는 가기가 매우 무섭습니다. 깊고 움푹 들어간 곳이 많아 부주의하게 들어가면 운전대를 잃기 쉽습니다.'라고 말했습니다.
버스를 이동할 때 안전하지 않을 위험이 있을 뿐만 아니라 도로 양쪽에 사는 사람들은 버스가 지나갈 때마다 뿜어져 나오는 매연 소음 흙과 돌을 견뎌야 합니다.
도로 근처에 거주하는 Nguyen Van Hai 씨는 이 지역은 맑은 날에는 먼지가 많고 비오는 날에는 지저분하다고 말했습니다.
도로 폭이 좁고 자동차가 끊임없이 왕래하며 많은 학생들이 하교 후 이동하기 위해 가장자리에 바싹 붙어야 합니다. 부주의하면 차는 움푹 들어간 곳 움푹 들어간 곳 도로로 미끄러져 넘어지기 쉽습니다.
위의 현실에 직면하여 타이응우옌성 인민위원회는 총 투자액 약 400억 동으로 DT.269C 노선 Km2+100 - Km7+900 구간 개선 및 수리 프로젝트를 승인했습니다.
이 프로젝트는 길이가 6.8km이고 노폭이 9m이며 C16 아스팔트 콘크리트 도로 표면 두께가 7cm이며 4급 도로 표준을 충족하는 완벽한 배수 시스템이 함께 제공됩니다.
예상 실행 기간은 약 330일이며 프로젝트 관리 위원회 5(지방 교통 및 농업 건설 투자 관리 위원회 소속)가 투자자입니다.
프로젝트 관리 위원회 5의 정보에 따르면 현재 기본적인 법적 절차가 완료되었으며 브라는 2025년 7월에 착공될 예정입니다.
탄칸 코뮌에서 짜이까우까지 약 4km 길이의 나머지 구간은 현재 여전히 손상되었고 도로 표면이 벗겨지고 얼음이 심각하게 손상되었습니다.
교통 유지 보수 관리 위원회는 관련 부서 및 부처와 협력하여 이 부분을 향후 수리 계획에 포함시켜 전체 노선의 동시성을 보장할 것을 제안하고 있습니다.
기록된 일부 사진:
