지난 몇 년 동안 꽝닌은 하이퐁 - 하롱 - 반돈 - 몽까이 고속도로 네트워크, 반돈 국제공항, 하롱 국제 여객선 항구 및 기타 많은 동력 프로젝트와 함께 현대적이고 동기화된 인프라 시스템을 점진적으로 구축했습니다.
그러나 이전 단계의 프로젝트가 주로 성내 연결 문제 해결, 지형 분할 해소 및 무역 확장에 집중했다면, 이번 계획에 추가된 프로젝트는 개발 공간 확장, 지역 연결 강화 및 국가 교통망에서 꽝닌의 위상 향상이라는 더 큰 목표를 지향합니다.
가장 눈에 띄는 것은 하롱 - 하이퐁 - 지아빈 공항을 연결하는 고속도로입니다. 이 도로는 길이가 약 50km이며, 그 중 46km 이상이 꽝닌 지역을 통과하고, 투자 중인 강변 도로를 따라 하롱-싸인 교차로에서 찌에우 다리 및 지역 고속도로망까지 직접 연결됩니다.
완공되면 이 도로는 꽝닌과 지아빈 공항 사이의 이동 시간을 크게 단축할 것입니다. 동찌에우에서 공항까지는 약 45km, 하롱에서 약 95km로 완전히 고속도로를 이용합니다.
반돈 국제공항과 함께 꽝닌은 두 개의 국제 공항과 직접 연결되고 물류 시스템, 항만 및 국제 국경 관문과 효과적으로 연결되는 희귀한 이점을 갖게 될 것입니다.
이와 함께 지방의 강변 도로에서 하노이 5번 순환 도로까지 연결되는 노선은 새로운 전략 교통 노선 중 하나로 확인되었습니다. 이 노선은 하이퐁, 하노이, 흥옌, 박닌, 타이응우옌, 푸토, 닌빈 등 7개 지방 및 도시를 통과하는 교통망과 연결됩니다.
완공되면 상품 운송 시간이 단축될 뿐만 아니라 꽝닌은 홍강 삼각주 지역과 북동부 지역 및 국제 국경 관문 간의 중요한 환승 지점이 될 수 있는 조건도 갖게 됩니다.
동부 지역에서는 70km가 넘는 반돈 - 담하 - 하이하 - 몽까이 해안 도로가 성의 해안 교통 축을 계속해서 완성할 것입니다. 이것은 반돈과 몽까이의 두 주요 경제 구역을 연결하고 해양 경제, 물류, 산업, 도시, 관광 및 양식업 개발 공간을 확장하는 동력 도로로 간주됩니다. 동시에 이 도로는 해양 섬 및 국경 지역의 국방 및 안보 보장 능력을 향상시키는 데 기여합니다.
한편, 하롱 싼에서 르엉민 중심부로 연결되는 도로는 하롱 도시 북쪽의 개발 공간을 확장할 것으로 기대됩니다. 이 프로젝트는 산악 토지 기금을 효과적으로 활용하고, 녹색 도시, 생태 관광, 휴양, 골프 코스, 재생 에너지 및 고품질 서비스 유형의 개발을 촉진하는 조건을 만듭니다.
주목할 만한 점은 새로운 교통 노선이 개별적으로 계획되지 않고 국가 교통 시스템과 동기적으로 통합된다는 것입니다. 기존의 고속도로 네트워크, 심해 항만 시스템, 국제 공항, 국제 국경 관문, 특히 2026년 4월 12일에 착공된 하노이-꽝닌 고속철도와 함께 꽝닌은 전국 최고의 현대적인 다중 모드 교통 네트워크를 점진적으로 완성하고 있습니다.
도로 프로젝트 외에도 성은 국가 철도 시스템 및 주요 경제 중심지와 연결되는 전략 철도 노선 개발을 계속 연구하고 촉진하고 있습니다. 여기에는 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 고속철도 노선과 해안 철도 노선이 포함됩니다. 이러한 프로젝트는 화물 운송에 획기적인 발전을 가져오고 물류 비용을 절감하며 기업의 경쟁력을 향상시킬 것으로 기대됩니다.
현재 국도 4B 업그레이드, 꾸알룩 만 북쪽 해안 도로 연장, 반돈의 섬 연결 노선 등 다른 많은 중요한 교통 프로젝트도 성에서 집중적으로 시행하고 있습니다. 이를 통해 현대적이고 동기화된 교통 인프라 네트워크를 점진적으로 완성하고 있습니다.
전략적 교통 프로젝트에 대한 투자를 계속하는 방향으로 꽝닌은 지역의 개발 공간을 확장할 뿐만 아니라 수도권, 홍강 삼각주 지역과 북동부 지역 간의 연결 중심지로서의 역할을 점진적으로 확고히 하고 있으며, 동시에 베트남과 중국 및 동북아시아 시장을 연결하는 중요한 관문입니다.
