건설부는 국도 1호선에 대한 압력을 줄이기 위해 Giá Rai - Nhà thờ Tắc Sậy 지역 우회 도로 투자에 대한 Cà Mau성 유권자의 제안에 대한 서면 답변을 보냈습니다.
건설부에 따르면 2026-2030년 중기 공공 투자 계획에서 이 기관은 속짱 우회 도로 끝에서 박리에우까지의 국도 1호선 구간을 우선적으로 개조 및 확장할 것을 제안했습니다. 박리에우 - 까마우 구간은 이 기간 동안 확장 투자가 제안되지 않았습니다.
이유는 조사 결과 박리에우 - 까마우 구간 국도 1호선의 교통량이 현재 약 15,281대의 승용차 환산/일야이며, 2030년까지 약 17,292대의 승용차 환산/일야로 예상되기 때문입니다. 이 교통량으로 인해 노선은 2030년 이후에도 현재 규모로 운영될 수 있을 것으로 평가됩니다.
건설부는 앞으로 투자의 필요성을 계속해서 모니터링하고 평가할 것이라고 밝혔습니다. 우선 이 기관은 교통 흐름을 개선하고 교통 체증과 교통 사고 위험을 줄이기 위해 일부 위치에서 침수, 노반 축소, 도로 표면 상황을 개선하고 극복하는 것을 연구할 것입니다.
휴일, 설날, 주말 및 정신 관광 성수기와 같이 차량 통행량이 증가하는 시기에 대해 건설부는 베트남 도로국에 지방 정부, 교통 경찰과 협력하여 교통 흐름을 주도적으로 분산하고 안내하도록 지시할 것입니다.
앞서 유권자들은 Giá Rai 구역 중심부와 Tắc Sậy 교회를 통과하는 국도 1호선 구간이 종종 큰 교통 압력을 받고 있다고 반영했습니다. 이곳은 특히 휴일, 설날 및 주말에 순례를 오는 주민과 관광객이 많은 지역입니다.
유권자들은 기존 국도 1호선에 차량이 집중되어 교통 인프라에 압력이 가해지고, 이동, 상품 운송 및 상업 서비스 활동에 영향을 미친다고 생각합니다. 따라서 유권자들은 중앙 정부 자금이 지아라이 지역에서 탁세이 교회를 통과하는 우회 도로 투자를 연구하도록 배정할 것을 제안했습니다.
이 문제에 대해 건설부는 껀터시와 까마우시를 통과하는 국도 1호선 개량 및 확장 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하는 과정에서 프로젝트 관리위원회 7이 지아라이-호퐁 도시를 우회하는 노선 방안을 연구했다고 밝혔습니다.
연구 중인 계획에 따르면 우회전 도로는 Km2208+600에서 우회전하여 기존 국도 1호선에서 약 1.5km 떨어진 곳에 평행하게 주행한 다음 Km2219+500에서 국도 1호선으로 다시 연결됩니다. 건설부는 이 계획이 유권자의 제안과 일치하며 투자가 이루어진다면 Giá Rai - Hộ Phòng 지역, Tắc Sậy 교회 지역의 국도 1호선 교통 압력을 줄이는 데 기여할 것이라고 평가합니다.
건설부는 또한 현재 Gia Rai - Tac Say 교회 지역을 통과하는 국도 1호선 구간은 폭 11-14m의 아스팔트 콘크리트 도로 표면을 가지고 있다고 밝혔습니다. 노선은 노반, 도로 표면, 배수 시스템 및 교통 안전의 손상된 위치를 수리했습니다. 현재 도로 표면은 기본적으로 부드럽고 신호 시스템이 완벽합니다.
우회 도로 계획 외에도 까마우성은 이전의 까마우성과 박리에우성 두 성의 행정 중심지를 연결하는 노선을 연구하고 있습니다. 이 노선은 국도 1호선과 평행하게 운행하며, 까마우성 당위원회 상임위원회의 지시에 따라 2030년까지 완공하여 사용에 투입하기로 결심했습니다.
건설부에 따르면 이 연결 노선이 완공되어 운영되면 박리에우 - 까마우 구간 국도 1호선의 차량 통행량을 크게 줄이는 데 기여할 것입니다.
