국도 19호선 개선 및 업그레이드 프로젝트는 길이가 거의 230km에 달하며 설계 속도는 80km/h이며 총 투자액은 3조 6천억 동 이상(1조 5천억 동 상당)입니다. 이 프로젝트는 2021년 8월에 시작되었으며 현재 2024년 말에 주요 항목이 완료되었습니다.
그러나브라는 사용된 지 몇 달 만에 Mang Yang 코뮌과 Dak Doa 코뮌(Gia Lai)을 통과하는 많은 구간이 손상되었습니다. 도로 표면에 닭 구멍이 나타났고브라가 가라앉고 갈라졌습니다. 배수 시스템 브라 하수구 뚜껑도 브라가 파손되어 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다. 사람들은 심지어 깊은 침하 위치에서 임시 경고를 위해 브라 타이어와 스티로폼 상자를 사용해야 합니다.
Gia Lai에서 다낭으로 가는 버스 운전사 Ha Van Tu 씨는 '비 시즌에는 도로가 빠르게 침식됩니다. 15~20m마다 일련의 움푹 들어간 곳과 웅덩이가 있으며 고속으로 주행하면 웅덩이에 빠지거나 차량이 손상되거나 사고가 발생하기 쉽습니다.'라고 말했습니다.
도로 관리 사무소 III.3(도로 관리 구역 IIIQue)에 따르면 올해 초부터 현재까지 해당 부서는 프로젝트 관리 위원회 2(주 투자자)에 시공사에게 복구를 지시하도록 여러 차례 요청했습니다. 도로 손상으로 인한 사고가 발생하면 시공사는 법적 책임을 져야 합니다.
손상 지점은 XL-04A 입찰 패키지(Km131+300 - Km155+000):에 집중되어 있습니다. 그중 Km131+330 찬장 Km131+750 찬장 Km131+760 찬장 Km131+790 찬장 Km131+810 찬장 Km131+880 찬장 Km131+950 찬장 Km132+030 찬장 Km132+050 지점은 장기간 비가 내린 후 자주 손상됩니다.
프로젝트 관리위원회 2(현재 건설부 산하) 대표인 Le Ngoc Nam 씨는 입찰자가 신속하게 수리할 것을 요청했다고 밝혔습니다. 현재 Gia Lai 도로 관리 및 수리 합자 회사는 안전한 교통 흐름을 보장하기 위해 손상된 입체 아스팔트 층을 벗겨내고 밀링된 입체 도로 표면을 다시 포장하고 있습니다.
앞서 노동 신문은 2025년 4월에 많은 표지판이 비과학적으로 설치되어 운전자에게 식별 정보를 혼란스럽게 하는 국도 19호선의 부적절한 상황을 반영했습니다. Gia Lai에서는 Bau Can 코뮌에서 Duc Co 코뮌까지의 구간인 Ia Krel 코뮌 Ia Dom,가 수십 미터밖에 떨어져 있지 않은 위치가 많지만 5~7개의 표지판이 나타납니다. 이로 인해 운전자가 신호를 관찰하고 식별하는 데 어려움을 겪습니다.
2025년 4월 22일 30인승 왕복 버스가 국도 Km 200+700 지점에 도착했을 때 갑자기 통제력을 잃고 민가 집으로 추락했습니다. 사고로 왕복 버스 앞부분에서 3명이 부상을 입고 2명이 팔에 부상을 입고 다른 학생들이 병원에 입원해야 했습니다.
도로 관리 사무소 III.3의 소장인 쩐 타이 호아 씨는 '버스가 사고를 당한 국도상의 위치에서 시공사는 아직 바지선 가드레일 설치를 진행하지 않았으며 이 위치는 도로 표면보다 약 5m 낮습니다.'라고 말했습니다.
