2027년 호치민시에서 국제 관광객 생산량의 90% 이전
4월 20일, 베트남 공항 공사(ACV)의 정보에 따르면 ACV는 2단계 로드맵에 따라 떤선 국제공항(약칭 떤선 공항)과 롱탄 국제공항(약칭 롱탄 공항) 간의 운영 이전 계획을 수립하여 관할 당국에 보고했습니다. 인프라 능력과 국제 항공 환승 센터 개발 목표에 따라 대부분의 국제선 항공편과 전체 항공편을 단계별로 롱탄 공항에서 운항하도록 전환하는 방향으로 나아갑니다.
구체적으로 상업 운항 시작부터 2026년 겨울 항공편 일정(2026년 12월 1일부터 2027년 3월 27일까지)이 끝날 때까지 떤선 공항의 모든 장거리 국제선 항공편(화물 운송 포함)을 롱탄으로 이전합니다. 호치민시 지역 국제선 승객 수의 약 19%를 달성할 것으로 예상됩니다.
2027년 여름부터 2030년 말까지의 항공편 일정(2027년 3월 28일부터 2030년 말까지)에서 나머지 모든 국제선 항공편(베트남 항공사가 운항하는 1,000km 미만의 단거리 구간 제외)을 변경합니다. 목표는 2027년 내에 호치민시 지역에서 국제선 승객 수의 90% 이상을 달성하는 것입니다.
2030년 이후 단계에서는 모든 정기 국제선 항공편을 롱탄 공항에서 운항하도록 전환하여 총리의 방향에 따라 "호치민시 지역 수준의 국제 환승 허브 항공 운송 센터"를 형성하는 기반을 마련합니다. 떤선 공항은 국내선 항공편과 비정기 국제선 상업 항공편, 조직 및 개인에게 서비스를 제공하는 항공편만 운항합니다.
현재 ACV는 IAC 컨설팅과 긴밀히 협력하여 시험 및 운영 이전 계획을 완료하고 현재 실제 상황에 따라 생산량 예측을 업데이트하고 있습니다.
관할 당국이 롱탄 공항과 떤선 공항 간의 운영 분할 계획을 발표한 직후 ACV는 관련 당사자들과 긴밀히 협력하여 동시적이고 통일적이며 효과적으로 시행할 것입니다.
롱탄 공항으로 운영 이전을 망설이면 많은 위험이 잠재되어 있습니다.
앞서 2025년 10월 31일 ACV는 건설부와 베트남 항공국에 베트남 항공 총공사의 제안에 대한 보고서를 제출하고 떤선 공항과 롱탄 공항 간의 운영 전환 로드맵을 결정했습니다.
이에 따라 ACV는 2024년 떤선 공항에서 환승하는 총 316만 명의 승객 중 국내 항공사가 생산량의 95%를 차지하며 국내-국제 및 국제-국내 환승의 주력 세력이라고 밝혔습니다.
그러나 ACV에 따르면 국내 항공사가 초기 단계에서 일정에 따라 롱탄 공항으로 운영을 이전하는 것을 주저하면 많은 위험이 잠재되어 있습니다.
우선 롱탄의 투입 생산량 형성 속도를 늦추어 프로젝트 목표 달성 능력과 투자 효율성에 영향을 미칠 것입니다. 이와 함께 수완나품(태국), 창이(싱가포르), 쿠알라룸푸르(말레이시아)와 같은 경쟁 공항이 베트남에서 승객을 수용하는 노선을 빠르게 확장하는 동안 베트남의 지역 환승 "허브" 위치를 구축할 기회를 줄일 것입니다.
ACV는 또한 IAC 컨설팅 부서의 분석을 인용하여 롱탄에 국제선 노선을 집중하지 않으면 항공 네트워크 파편으로 이어져 베트남 항공사가 외국 항공사에 시장 점유율을 잃고 생산량이 8.8%까지 감소할 수 있으며, 이는 초기 운영 단계에서 연간 200만 명 이상의 승객을 잃는 것과 같습니다. 장기적으로 롱탄 공항의 승객 생산량 증가에 8~9년의 지연을 초래할 수 있습니다.
