지난 4월 말 B급 자동차 면허 시험을 두 번째로 치른 호앙 씨(40세, 하노이 거주)는 여전히 불합격했습니다. 처음에는 "낙제점" 문제로 오류를 범하여 이론 시험 부분에서 바로 불합격했습니다. 두 번째는 상황 처리 단계에서 "실수"를 범하여 장거리 시험 부분에서 불합격했습니다.
지금은 예전처럼 속임수를 배울 수 없을 것입니다. 왜냐하면 지금의 시험은 다르기 때문입니다. 그래서 실습 부분을 더 연습하기 위해 약 3개월 연기했습니다."라고 호앙 씨는 5월 19일 아침에 말했습니다.
하노이에 사는 35세 여성 안 씨는 B급 자동차 시험을 보고 이론과 실습을 모두 통과했기 때문에 기쁘다고 말했습니다. 점수가 만점은 아니지만요.
그녀는 자신이 시험을 본 그룹 중 약 20명 중 10명 이상의 훈련생이 탈락했다고 말했습니다(장거리 실습 부분에서). "시험 전에 정신을 안정시키고, 공부하면서 친구들에게 시험 합격 경험을 물어봤습니다."라고 안 씨는 말했습니다.
자동차 및 오토바이 시험과 관련된 현실에 대해 5월 19일 공안부 교통 경찰국(CSGT)은 2025년 3월 1일(시험 업무 접수 시)부터 2026년 5월 7일까지의 시험 합격률은 자동차의 경우 54%(즉, 시험 합격자의 절반 이상), 오토바이의 경우 65%에 불과하다고 밝혔습니다.
각 부문별 합격률: 이론 자동차는 78%, 사형은 68%, 장거리는 89%입니다. 이론 모터사이클은 76%, 사형은 89%입니다.
도로 시험, 교통 사고 영상 상영(10. 4-17. 5)을 "강화"한 이후 시험 합격률(2025년 5월 10-17일)은 각 시험 부문별로 다음과 같습니다.
이론 자동차의 경우 74%/77%(3% 감소), 사양 65%/65%(변동 없음), 장거리 자동차 68%/96%(28% 감소)입니다.
이론 모터사이클의 경우 72%/82%(10% 감소), 사양 86%/90%(4% 감소)입니다.
교통 경찰국 대표에 따르면 앞으로 교통 경찰국은 이론 시험 부문에서 교통 규칙, 윤리 및 문화에 집중하는 방향으로 변경을 계속 제안할 것이며, 장거리 시험 부문은 교통 규칙, 흔한 위반 사항과 관련된 상황을 보완하여 "속임수 배우기, 속임수 시험"을 종식시킬 것입니다.
투명하고 공정한 시험 환경을 조성하는 것은 각 훈련생에게 "진짜" 법률 지식과 "진짜" 차량 운전 기술을 요구합니다.
장거리 시험의 난이도를 높이고, 시험에 들어가기 전에 학생들에게 교통사고 후유증 클립을 상영함으로써, 대부분의 학생들은 오토바이 핸들을 잡거나 스로틀을 돌릴 때마다 더 의식적이고 책임감을 갖게 되었습니다.
2025년 6월 1일부터 교통 경찰국은 전국 도로 차량 운전 면허 시험에 새로운 이론 문제 세트를 공식적으로 적용합니다.
조직 단위가 변경되었을 뿐만 아니라 새로운 문제 세트는 내용과 구조 면에서도 전반적으로 개선되어 결과 품질을 향상시키고 수년간 지속된 대충대충 학습, 속임수 학습 상황을 종식시켰습니다.
이에 따라 문제 세트는 각 챕터별로 명확하게 나뉘어진 600개의 질문으로 구성되어 있으며, 도로 차량 운전자에게 필요한 모든 지식을 포괄적으로 포괄합니다.
내용은 교통 법규, 표지판 또는 운전 기술에 그치지 않고 실제 상황 및 위험 처리 기술에 대한 많은 질문을 추가합니다. 이는 기계 이론만 확인하는 대신 실제 능력을 평가하기 위한 중요한 개선 사항입니다.
문제 세트에는 신호 위반, 음주 운전, 역주행, 교통 경찰 명령 불이행 등 심각한 위험 행위와 관련된 "실점" 문장 그룹도 있습니다.
총 정답수에 관계없이 낙제점을 받는 질문에 오답하면 즉시 탈락합니다.
