호치민시 3번 순환 도로 공사 현장에서 도사리는 사고
떤반 교차로 공사 현장(동호아 동을 통과하는 호치민시 3번 순환 도로 프로젝트 구간)에서 교통 상황이 상당히 복잡하다는 것을 확인했습니다.
매일 이 지역에는 많은 차량 통행이 이루어집니다. 반면 도로 표면은 울퉁불퉁하고 움푹 파인 곳, 먼지가 많으며 시야가 제한적입니다.
트럭과 컨테이너 트럭이 도로 가장자리를 따라 이동하면 오토바이 사고가 발생하기 쉽습니다. 밤에는 공사 임시 도로에 가로등이 부족하고 교차로가 복잡하고 위험합니다.
출퇴근 시간에는 퇴근하는 노동자들이 이곳을 많이 지나갑니다. 오토바이가 대형 트럭과 섞여 이동해야 하므로 충돌 위험이 높습니다. 기록에 따르면 지난 1개월 동안 이곳에서 3건의 사고가 발생하여 3명이 사망했습니다.
동호아동 인민위원회는 관련 부서에 이곳의 교통 안전을 보장하기 위한 여러 해결책을 시행할 것을 제안했다고 밝혔습니다. 동시에 출퇴근 시간에는 교통 안내 인력을 배치합니다.
마찬가지로 미프억 - 떤반 도로의 빈쭈언 교차로 건설 현장(호치민시 3번 순환 도로 프로젝트, 투언자오동) 구간에서도 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
투저우못 구역에서 안푸 구역으로 가는 방향에서 이륜차는 자동차와 분리된 우회 도로로 이동하도록 안내되었습니다. 그러나 많은 오토바이가 여전히 자동차 우회 도로로 진입합니다. 이곳은 2차선 우회 도로이고 도로 표면이 평탄하지 않아 사고가 발생하기 쉽습니다. 8월 1일, 한 남자가 오토바이를 몰고 우회 도로 구간으로 진입하다가 컨테이너 트럭과 사고가 발생했습니다. 그 결과 남자는 현장에서 사망했습니다.
지연된 건설 현장의 잠재적 사고
국도 13호선 확장 프로젝트(빈빈 다리에서 레홍퐁 사거리까지 약 15km 길이)는 호치민시 북쪽 관문에서 교통 용량을 개선하기 위해 시행되고 있습니다. 그러나 시공 과정에서 주민들은 사고 위험을 증가시킬까 봐 우려하고 있습니다.
기록에 따르면, 4년 이상 시행된 후 현재 프로젝트는 시공량의 약 80%를 달성했습니다. 도로는 6차선에서 8차선으로 확장되었습니다. 그러나 양방향 차선은 아직 재분할되지 않았습니다. 현재 빈즈엉에서 호치민시 중심부 방향은 3차선, 반대 방향은 5차선입니다.
아침에는 많은 차량이 호치민시 중심부로 몰려들어 도로가 출퇴근 시간에 자주 정체됩니다. 한편, 건설 현장 측에서는 자재와 차량이 도로로 쏟아져 들어오는 것도 안전을 위협합니다.
평가에 따르면 프로젝트의 걸림돌은 장기간 지속되는 부지 정리 및 전력망 이전 과정입니다. 호치민시 인민위원회의 정보에 따르면 현재까지 프로젝트 부지는 시공에 충분합니다. 호치민시 인민위원회는 프로젝트 관련 걸림돌 해결을 위한 실무 그룹을 구성했습니다. 현재 건설부는 호치민시 인민위원회의 지시에 따라 진행 상황을 보장하기 위해 부서 및 지부와 협력하고 있습니다.
마찬가지로 DT 744 도로 확장 프로젝트(푸안동, 떠이남동 구간 통과)도 지연되고 시공 기간이 연장되는 상황입니다. 3년 이상 시행되었지만 프로젝트는 여전히 미완성 상태이며, 떠이남동 구간은 도로 표면에 많은 움푹 들어간 곳이 있습니다. 이 도로는 교차로와 안떠이 시장 근처 지역에서 사고 위험이 높습니다.
기록에 따르면 프로젝트의 병목 현상은 부지 정리 진행이 길어지고 있다는 것입니다. 현재 푸안 및 떠이남 구 인민위원회는 프로젝트 시공을 위해 부지 인도에 동의하도록 주민들을 적극적으로 설득하고 있습니다.
