이 프로젝트는 아시아 개발 은행과 호주 정부가 자금을 지원하는 노이바이-라오까이 고속도로와 북부 산악 지방을 연결합니다.
이 프로젝트는 2개의 노선으로 구성되어 있으며 그중 1번 노선은 147km 2번 노선은 약 53km입니다. 2개 노선의 총 투자액은 6조 동 이상입니다.
구 반반현에서 이 노선은 주로 국도 279호선 축을 따라 약 60km 길이로 이곳을 통과합니다.
이 프로젝트는 2022년 9월에 시작되었으며 여러 차례의 조정 끝에 계약자와 투자자는 2025년 말까지 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
8월 중순 노동 신문 PV의 기록에 따르면 이전 반반현(라오까이성)에서 현재 시공은 주로 XL01 및 XL03 입찰 패키지에서 진행됩니다.
Van Ban 면 중심부를 통과하는 XL02 입찰 패키지에서는 찬 아스팔트 포장이 기본적으로 완료되었으며 주민들은 이곳을 편리하게 통행할 수 있습니다.
XL01 입찰 패키지의 실제 관찰 결과 현재 시공 과정을 지원하기 위해 계약자들이 많은 인력과 기계를 동원하고 있습니다.
알려진 바에 따르면 진행 상황을 보장하지 못하는 일부 취약한 계약자는 진행 상황을 보장하기 위해 작업량을 더 강력한 단위로 이전했습니다.
XL03 입찰 패키지에서 기록에 따르면 공사 완료 속도를 높이기 위해 기계와 노동자가 추가로 동원되고 있습니다.
요즘 날씨가 건조한 날에는 회사가 장기간 비바람이 몰아쳐 시공할 수 없는 날을 보충하기 위해 밤까지 잔업을 하는 경우가 많습니다.
취재진과의 인터뷰에서 XL01 입찰 패키지(Dat Phuong 그룹 주식회사 Phuong Thanh 교통 건설 투자 주식회사 168 건설 그룹 주식회사 컨소시엄)의 지휘관인 To Viet Thuong 씨는 다음과 같이 말했습니다. '우리 입찰 패키지는 보호림 지역을 통과하므로 정부의 산림 사용 목적 변경 메커니즘을 기다려야 합니다. 따라서 부지를 기다리는 시간도 낭비됩니다.
현재 부지는 약 99% 인도되었으므로 계약자들은 2025년 12월 31일 이전에 목표를 달성하기 위해 시공 속도를 높이고 있습니다.
부이 꽝 히엔 XL03 입찰 패키지 사령관(703 건설 투자 주식회사와 만끄엉 유한회사 컨소시엄)도 현재 건설 현장의 계약자들이 모두 2025년 12월 31일 이전에 전체 노선을 완료하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 이와 함께 국민의 교통 안전과 가장 편리한 이동 수단을 보장합니다.
프로젝트 관리위원회 2(건설부):에 따르면 현재 노선의 입찰 패키지 진행률은 약 70%에 달합니다. 투자자는 건조한 날씨를 이용하여 입찰자들을 독려하고 있으며 이와 함께 노선을 조기에 인도할 수 있는 부지를 확보했습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 건설부 프로젝트 관리위원회 2의 간부인 레 반 씨는 '날씨와 부지의 어려움을 극복하기 위해 입찰자와 협력하여 사람과 차량의 안전을 보장하고 있습니다.'라고 말했습니다.
동시에 진행 속도를 더욱 높여야 하며 비가 많이 오는 달과 부지 부족으로 인한 중단 시간을 보충하기 위해 밤새 잔업을 서둘러야 합니다.”라고 말했습니다.
씨는 또한 입찰 패키지가 2026년 3월까지 연장되었지만 2025년 12월 31일 기한 전에 완료하기 위해 노력하고 있다고 덧붙였습니다.
