호치민시는 총 투자액이 36조 7천억 동 이상인 메트로 2호선(벤탄 - 투티엠 구간)을 공식적으로 착공했으며, 2030년에 완공될 예정입니다.
이 프로젝트는 다이꽝민 부동산 투자 주식회사(THACO 그룹 소속)가 투자자로 BT(건설-운영) 계약에 따라 시행됩니다.
THACO 이사회 의장인 Tran Ba Duong 씨에 따르면 벤탄 - 투티엠 메트로 노선은 약 6.2km 길이의 완전 지하로 설계되었습니다.
전체 노선은 벤탄, 함응이, 또흐우, 꿍티에우니, 국제 병원, 빈칸 및 투티엠 중앙역의 6개 지하철역으로 구성됩니다.
그중 함응이 역은 깊이가 33m에 달하고, 사이공 강을 가로지르는 터널 구간은 깊이가 약 41m로 현재 호치민시 지하철 노선 중 가장 깊습니다.
이 노선은 또한 투티엠에 있는 도시의 새로운 행정 센터와 직접 연결되도록 계획되었으며, 동시에 남북 고속철도 노선 및 투티엠-롱탄 철도와 연결됩니다.
주목할 만한 점은 프로젝트가 투티엠 지역을 통과한다는 것입니다. 이곳은 사이공 강 시스템의 영향으로 지반이 약하고 지질 및 수문학적 조건이 복잡합니다. 이는 시공 및 운영 과정 전반에 걸쳐 구조물의 변형을 통제하는 데 매우 높은 요구 사항을 제시합니다.
설계에 따르면 터널의 변위는 공사 및 주변 지역의 절대적인 안전을 보장하기 위해 15mm(1/1,000에 해당)를 초과하지 않도록 제어해야 합니다.
이러한 요구 사항을 충족하기 위해 첨단 기술 솔루션이 연구되고 동기적으로 적용되었습니다. 그중 연약 지반 보강이 핵심 요소로 확인되었습니다. 투티엠 지역에서는 심층 혼합 방법에 따른 흙-시멘트 파일(CDM) 기술이 사용되었습니다.
이 기술은 현장에서 토양 구조를 파괴하고 시멘트 모르타르와 혼합하여 고강도 보강 토양 기둥을 형성하여 터널과 역 밑바닥을 둘러싼 안정적인 구조 시스템을 형성합니다.
터널 시공의 경우 THACO는 TBM 굴착기 작동 및 터널 덮개 설치를 담당합니다. 특히 베트남에서 처음으로 용액 압력 균형 터널(SPB - TBM) 시추 기술이 사이공 강을 가로지르는 구간에 적용되었습니다.
이 기술은 폐쇄형 순환 진흙 용액 시스템을 사용하여 정확한 균형 압력을 생성하고 안정적인 "필터" 층을 형성하여 산사태 및 침수 위험을 제어하는 데 도움이 됩니다. 이 솔루션은 또한 절대적인 안전을 보장하기 위해 민감한 기존 구조물이 있는 지역을 통과하는 구간에도 적용됩니다.
이와 함께 벤탄-투티엠 메트로 노선과 벤탄-탐르엉 구간은 완전 자동 운영 기술(GoA4)을 적용할 것입니다. 정보, 신호, 제어 및 운영 관리 시스템은 중앙 집중식 운영 센터(OCC)에 통합되어 안전 수준, 신뢰성 및 운영 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
쩐바즈엉 씨는 호치민시 도시 철도 프로젝트를 지원하기 위해 THACO가 호치민시에 320헥타르 규모의 철도 산업 및 다용도 기계 단지에 투자하고 있다고 밝혔습니다.
이 단지는 TBM 드릴, 빔 굴착 장비, 부재 설치와 같은 시공 장비를 생산하고, 동시에 터널 덮개, 앵커 받침대, 고가도로 빔과 같은 첨단 콘크리트 부재를 생산할 것입니다.
Tran Ba Duong 씨에 따르면 THACO는 기관차 및 차량 분야를 개발하기 위해 현대 로템 그룹(한국)과 전략적 협력을 맺었습니다. 2025년 12월에 체결된 계약에 따라 현대 로템은 기술 이전, 인력 교육 및 기술 지원을 제공할 것입니다.
그중 6대의 기관차는 한국에서 완성 생산되고, 42세트의 CKD 부품은 베트남에서 조립될 예정입니다.
그 후 현대 로템은 부품을 공급하고, 전체 객차 프레임과 일부 부품은 호치민시에서 생산될 예정이며, 이는 호치민시와 전국 최초의 철도 산업 단지 개발의 시작을 알립니다.
