호치민시 건설국은 국도 13호선 빈찌에우 1교 정적 높이기 프로젝트 시공을 위한 교통 조직 방안을 발표했습니다.
시행 기간은 2025년 8월 23일부터 1월 30일까지입니다.
계획에 따르면 다리 증축 단계에서 빈찌에우 1 다리를 통과하는 자동차 통행이 금지됩니다.
대체 경로는 다음과 같이 안내됩니다. 국도 13호선 → 빈찌에우 2교 → 팜반동 도로.
이동 수요를 충족하기 위해 시는 빈찌에우 1 공원(빈탄 구) 지역의 기하학적 크기를 폭 10m 길이 15m 반경 20m로 개조하여 국도 13호선에서 빈찌에우 2 다리까지 연결되는 통로를 만들 것입니다.
동시에 빈찌에우 2 다리의 교통을 재조직합니다: 양방향 통행을 위해 간선 차선을 표시하고 말뚝을 설치합니다.
Dinh Bo Linh 도로에서 Pham Van Dong 도로 방향: 자동차용 넓은 차선 1개(2~3륜차 금지)를 배치합니다.
Pham Van Dong 도로에서 Dinh Bo Linh 도로 방향: 폭 7m의 2개 차선 배치. 그중 오른쪽 가장자리 차선은 2-3륜차 및 승용차를 위한 차선입니다. 중앙분리대 차선은 승용차를 위한 차선입니다.
빈찌에우 1 다리에서 팜반동 거리(히엡빈 동) 방향으로 가는 국도 69 구간에는 양방향 교통을 조직하기 위해 중앙분리 말뚝이 설치될 예정입니다.
오른쪽 도로(주민 주택 쪽 폭 7m): 빈찌에우 1 다리에서 팜반동(Pham Van Dong) 도로 국도까지 2-3륜차 통행.
왼쪽 도로(광대한 브라이즈 공원 쪽): Pham Van Dong 도로에서 Binh Trieu 1 다리까지의 모든 차량은 왼쪽으로 좌회전하여 국도 13호선 2번 골목으로 진입합니다.
건설부는 호치민시 공안과 Binh Loi TrungU Binh Thanh Hiep Binh 동 인민위원회에 공사 기간 동안 교통에 미치는 영향을 최소화하기 위해 교통 체증이 발생하기 쉬운 교차로에 인력 배치를 협조해 줄 것을 요청했습니다.
빈찌에우 1 다리의 높이를 높이는 프로젝트는 총 투자 자본 1 330억 동으로 2024년 말에 시작되었습니다.
설계에 따르면 다리의 높이는 수로 교통 요구 사항을 충족하고 교통 안전을 보장하기 위해 전체 길이 770m에서 1m 이상 증가할 것입니다.
유압 댐퍼 시스템을 이용한 경간 구조물 높이기 기술이 적용되어 댐퍼를 동기화하고 댐퍼를 안전하게 시공하는 데 도움이 되며 댐퍼의 규모와 하중은 그대로 유지됩니다.
