2023년 9월 라오까이-사파 BOT 투자 주식회사는 건설 5년 후 시간과 하중 제한 없이 노이바이-라오까이 고속도로와 사파를 연결하는 전체 노선을 운영했습니다.
새로운 도로는 구 라오까이시에서 사파까지의 여정을 약 7km로 단축하고 20분 동안 위험한 커브길을 피할 수 있습니다.
그러나 눈은 장기간 폭우로 인해 지난 7월 1일 아침 지방도 155호선에서 산사태가 발생하여 흙과 돌이 Km12+600 구간 국도 4D 구간 라오까이 - 사파 BOT 통행료 징수소 지역으로 쏟아졌습니다.
산사태 지점은 도로를 막을 뿐만 아니라 통행료 징수소의 많은 항목을 손상시킵니다.
7월 7일 산사태 발생 후 약 1주일 만에 라오까이-사파 BOT 요금소에 도착한 노동 신문 기자는 이 지역에서 수천 입방미터의 흙과 돌이 무너져 내린 엉망진창인 풍경을 기록했습니다.
버스 요금소 위쪽에서는 많은 양의 흙이 버스 도로를 매몰시키고 노선 운영 구역까지 넘쳐 차량이 이동할 수 없게 만들었습니다.
실제 관찰 결과 무정차 통행료 징수 구역에서 흙과 돌이 얼음을 묻어 많은 얼음 장비가 무너지고 심지어 4D 국도 아래 개울까지 넘쳐흘렀습니다.
붕괴는 통행료 징수소에 피해를 입혔을 뿐만 아니라 인근 주민들의 오토바이 몇 대도 손상시켰습니다.
그럼에도 불구하고 붕괴 복구 작업은 아직 완료되지 않은 채 약 1주일이 지났습니다. 사파로 이동하려는 차량은 옆에 있는 국도 4D를 우회해야 합니다.
조사에 따르면 며칠간의 산사태 후에도 흙과 돌을 치우는 작업이 아직 시행되지 않은 이유는 주민들의 반대 때문입니다.
일부 가구는 해당 부서에 도로로 무너져 내린 농작물 면적에 대한 보상을 요구한 후에야 복구하도록 허용했습니다.
“비탈면 시공업체는 통행료 징수소 아래쪽 토지를 붕괴시켜 농작물 재배지 산사태를 일으켰습니다. 2024년 말 이 지역에서도 붕괴가 발생했으며 BOT 측은 붕괴 보고서를 작성한 후 1개월 후에 보상하겠다고 말했고 그 후에야 주민들이 도로를 정리했습니다.
그러나 그 이후로 그들은 주민들을 위해 해결하려고 하지 않았고 간청을 해도 답변이 없었습니다. 따라서 이번 간청에서 주민들은 보상을 받을 때까지 흙과 돌을 치우는 것을 결코 허용하지 않았습니다.”라고 라오까이성 사파 구시가지 Ta Phin 코뮌 주민인 Chao A Lu gia 씨는 말했습니다.
7월 8일 노동 신문에 따르면 라오까이-사파 BOT 투자 합자 회사의 대표는 산사태가 자연 재해로 인한 것이라고 밝혔습니다. 과거 제방 건설 과정에서 투자자는 프로젝트 건설을 위해 회수된 토지 부분만 보상했고 주민들의 경작 토지 부분은 건설 범위 외에 있으므로 보상되지 않았습니다.
사건 발생 당시 주민들은 생산 토지를 잃어 분개했고 주요 원인은 시공으로 인해 부지가 손실되어 부지 붕괴 농작물 및 경작지 피해가 발생했기 때문이라고 주장했습니다.
cap cap 보상은 정부와 국민과 관련이 있으며 우리는 단지 개발업체일 뿐입니다. 그러나 최근 ab에서 양측은 회의를 열고 합의에 도달하여 지방에 보고하여 산사태 지역의 영구적인 부지 정리 비용을 요청했습니다. 우리는 보상 계획을 기다리기 위해 최소 약 2개월 동안 통행료 징수를 일시 중단해야 할 것이라고 통계했습니다.'라고 대표는 말했습니다.
2025년 7월 초 Ta Phin 코뮌 인민위원회는 라오까이성 경찰 건설부 라오까이-사파 BOT 투자 합자 회사 도로 유지 보수 관리 위원회 및 지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회와 같은 부서의 참여로 회의를 주최했습니다.
회의 후 양측은 라오까이성 인민위원회에 부지 정리 계획을 보고하기로 합의했습니다. 부지 정리 문제가 해결되면 해당 부서는 산사태 지점을 복구하기 위한 계획을 시행할 것입니다.
