정부 총리는 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉) 프로젝트에 대한 독일 재건 은행(KfW)의 ODA 자금 외국 우대 차관 사용 중단 결정을 승인했습니다.
결정에 따르면 2015는 2011년 3월 1일과 2011년 6월 4일에 체결된 총 1억 5 500만 유로의 대출과 합의 번호 2에 따른 6 600만 유로 이상의 무상 ODA 자금에 대한 모든 대출을 중단했습니다.
호치민시 인민위원회는 법률 규정에 따라 잔여 무상 ODA 자금 사용을 위임받았으며 동시에 자금 정보 자금 관련 건의 사항에 대한 전적인 책임을 집니다.
시는 또한 관련 절차가 완료될 때까지 KfW 발표에 따라 대출 중단으로 인해 발생하는 약정 수수료 및 추가 비용(있는 경우)을 지불하기 위해 예산을 배정해야 합니다.
2호선 지하철은 길이가 11km가 넘으며 호치민시 중심부(벤탄역)와 북서부 지역(탐르엉역):을 연결하며 기존 1블라 3블라 10블라 12블라 탄빈 및 탄푸 지역을 통과합니다.
이 프로젝트는 2010년에 승인되었으며 초기 총 투자액은 약 380억 달러(26조 동)였습니다. 이후 2019년에 3조 10억 달러(약 47조 9천억 동)로 조정되었습니다. 그중 ODA 자금은 ADB 찬 KfW EIB의 세 주요 후원자로부터 37조 4 870억 동을 차지합니다.
그러나 찬은 시행 과정에서 대출 조건 및 자금 집행 일정에 대한 많은 어려움으로 인해 호치민시 찬은 프로젝트 진행 속도를 적극적으로 높이기 위해 찬 국회 결의안 188호에 따른 특별 메커니즘과 결합된 찬 예산 자금 사용으로 전환하기로 결정했습니다.
부이쑤언끄엉 호치민시 인민위원회 부위원장은 최근 호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR)에 건설부 및 재무부와 협력하여 프로젝트의 EPC 컨설턴트 및 계약자를 선택하기 위한 특별 메커니즘과 관련된 준비 단계를 즉시 시행하도록 지시했습니다.
건설국은 투자 정책 조정 없이 프로젝트 조정을 주도하고 자문하도록 지정되었습니다. 동시에 기본 설계 대신 FEED 기술 설계를 사용하여 준비 시간을 단축하고 입찰 서류 작성 입찰 서류 심사 입찰 견적 컨설팅 계약 처리 단계의 진행 속도를 높이는 연구를 진행합니다.
재무부는 2026-2030년 및 2031-2035년 중기 두 기간에 대한 예산 자금 배정 계획을 제안할 것입니다.
계획에 따르면 이 프로젝트는 2025년 말에 착공될 예정입니다. 왜냐하면 현재까지 부지 정리 작업이 기본적으로 완료되었기 때문입니다. 이는 시공을 시작하기 위한 가장 중요한 조건 중 하나입니다. 호치민시는 전체 노선을 완공하고 2030년 말에 운영에 투입하는 것을 목표로 합니다.
2호선 지하철은 2024년 말부터 상업 운행을 시작한 1호선 지하철(벤탄 - 수오이띠엔)에 이어 호치민시의 두 번째 도시 철도 노선입니다. 2호선은 중심 지역과 서북 지역을 연결하는 역할을 합니다.
2호선 메트로가 운영에 들어가면 8월 혁명 도로 쯔엉찐 도로 콩화 도로 등 주요 교통 노선의 압력을 줄이는 데 중요한 기여를 할 것입니다.
