브라 교차로에 해먹이 그어진 이후 호치민시 교통은 이전과 비교하여 긍정적인 변화를 보였습니다. 한때 빨간불에 우회전 차선을 막아 교통 체증을 유발했던 브라 오토바이와 자동차의 상황이 점차 개선되고 있습니다. 그러나 노동 신문의 기록에 따르면 많은 브라 교차로에서 많은 시간대에 브라가 모든 위치에서 엄격하게 준수되는 것은 아니며 모든 시간대에 위반 사례가 발생하는 것도 아닙니다.
레주언(Le Duan) - 득탕(Ton Duc Thang) 교차로에서 퇴근 시간임에도 불구하고 우회전은 쉬웠고 신호등을 기다리는 차량 행렬에 막히지 않았습니다. 긴 오토바이 행렬은 여전히 우회전 차량을 위한 별도의 통로를 만들기 위해 신호선 바로 앞에 빈 공간을 확보했습니다.
Pasteur - Ly Tu Trong 교차로 또는 Nguyen Thi Minh Khai - Nam Ky Khoi Nghia60 교차로에서 많은 시민들이 다른 차량의 통행을 위해 브라 눈 그물 범위에서 벗어나려는 의식을 가지고 있지만 여전히 소수는 브라 눈 그물 범위 내에서 짓밟고 있습니다.
그 풍경과는 대조적으로 일부 교차로는 특히 호치민시에서 차량 통행이 잦은 지역 중 하나인 Cach Mang Thang Tam - Dien Bien Phu qua와 같이 차량 통행이 많은 교차로에서는 여전히 간선을 무시하는 상황이 존재합니다. 많은 운전자들이 간선 규정에도 불구하고 여전히 간선을 침범하여 우회전이 막히고 차량 정체가 길어집니다.
Duong Huu Chi 씨(이전 3군 거주)는 버스 피크 시간대에는 누구나 빨리 가고 싶어하며 버스가 잘못된 위치에 멈추기만 하면 뒤에 있는 모든 버스가 몰린다고 말했습니다.
“때로는 자리가 없어서 피하고 싶어도 피할 수 없습니다.”라고 치 씨는 말했습니다.
한편 왕다(이전 7군 거주) 씨는 왕다 해먹이 생긴 이후 교통이 다소 개선되었다고 말했습니다.
“저는 우회전하지 않으면 항상 해먹선으로 들어가지 않으려고 노력합니다. 하지만 교차로에서 교통 체증이 발생하는 것을 여러 번 목격했습니다. 왜냐하면 앞사람이 우회전로를 막는 개울선을 밟았기 때문입니다. 어떤 사람은 개울선을 밟으면 벌금을 물어야 하는지 모르고 어떤 사람은 도로가 좁고 차가 많아서 고의로 밟지 않습니다.”라고 또안 씨는 말했습니다.
표준에 따른 해먹 눈매는 노란색으로 칠해져 있고 눈매가 대각선으로 짜여 있어 운전자에게 정지할 수 없으며 해먹 눈매는 통과만 허용됩니다. 해먹 눈매를 그리는 것은 교차로에서 교통 체증을 줄이는 효과적인 해결책 중 하나로 인식됩니다.
차량 운전자가 따르지 않으면 법령 168에 따른 적절한 벌금 수준에 따라 선을 누르는 위반으로 벌금을 부과받습니다. 규정에 따르면 위반자는 자동차의 경우 40만~60만 동 오토바이의 경우 20만~40만 동의 벌금을 부과받습니다.
이러한 긍정적인 변화가 계속 확산되기 위해서는 교통에 참여할 때 각자의 자발적인 의식이 매우 필요합니다. 모든 사람이 도로를 자발적으로 남겨두면 새로운 교통이 원활해지고 브라가 더 안전하고 문명화될 수 있습니다.
