노동 신문의 실제 기록에 따르면 공공 전기 자전거 시스템은 운영 시작(3월 15일부터)부터 많은 사람들이 경험한 것으로 기록되었습니다. 스마트폰을 통해 TNGo-HCM 애플리케이션에서 몇 가지 간단한 조작만으로 사용자는 쉽게 잠금을 해제하고 여행을 시작할 수 있습니다.
국민들이 새로운 유형에 익숙해지도록 하기 위해 성공적으로 등록된 각 계정에는 처음 15분 동안 무료 체험 코드가 발급됩니다. 차량에 내장된 스마트 스피커 시스템도 체험 시간 종료 알림을 자동으로 방송하여 사용자가 서비스를 보다 주도적으로 사용할 수 있도록 하여 효과적으로 작동합니다.
체험 여정에서 긍정적인 피드백
직접 운전한 후 많은 사람들이 이 유형의 차량의 품질에 만족감을 표했습니다.
사이공 구역에 거주하는 29세의 응우옌 호아이 퐁 씨는 앱 다운로드 단계와 빠른 코드 스캔 덕분에 전기 자전거 체험 과정이 매우 편리하다고 평가했습니다. 퐁 씨는 자전거가 조용하고 운전하기 쉽고 특히 도심 지역에서 짧은 거리를 이동하는 데 적합하다고 말했습니다. 기존 자전거보다 에너지 효율성이 더 높다는 장점으로 퐁 씨는 이것이 앞으로 우선적으로 시내를 돌아다니는 교통 수단이 될 것이라고 기대합니다. 같은 견해로 탄따오 구역에 거주하는 45세의 마 투 린 씨는 가볍고 환경 친화적인 가속 능력에 흥미를 느꼈으며, 버스 정류장 네트워크 확장이 도심 핵심 지역의 교통을 훨씬 더 편리하게 만들 것이라고 믿습니다.
이전의 약간 무거운 기계식 자전거 모델과 비교했을 때 전기 자전거는 가볍고 편안한 느낌을 준다고 그녀는 말합니다.
도시 교통 생태계에서 중요한 연결 고리
이전에는 디안(빈즈엉)과 호치민시 중심부 사이를 자주 이동하는 사람의 관점에서 레티투이짱 씨는 전기 자전거로 업그레이드하는 것이 특히 휘발유 가격 변동 상황에서 올바른 조치라고 평가합니다. 그녀는 이것을 버스와 지하철 노선을 연결하고 연속적인 대중교통망을 만드는 중요한 "연결 고리"로 간주합니다. 그녀는 전기 자전거가 언덕을 넘거나 혼잡한 차량 흐름 속에서 신호 대기 중일 때 이동하는 데 도움이 된다고 말했습니다.
찌남 그룹 주식회사에 따르면 3월 15일부터 3월 31일까지 무료 체험 기간 후 서비스는 15분에 10,000동, 30분에 20,000동, 60분에 35,000동, 120분에 60,000동, 240분에 110,000동의 요금을 징수하기 시작합니다. 요금은 실제 운영 상황에 따라 조정될 수 있습니다.
현재 호치민시의 공공 자전거 시스템은 중심 지역의 52개 스테이션에 500대의 자전거를 배치하고 있습니다. 대중교통 관리 센터는 할당된 기능과 임무에 따라 관련 기관 및 부서와 계속 협력하여 구현 프로세스를 모니터링하고 실제 운영 상황과 사람들의 이동 요구를 충족할 수 있는 능력을 기록할 것이라고 밝혔습니다. 동시에 서비스는 앞으로 도시 지역에서 운영 범위를 점진적으로 확대할 것입니다.
