9월 2일 연휴 기간 동안 호치민시에서 지방으로의 이동 수요가 증가했습니다. 미엔동 신규 버스 터미널에서는 중부 지역으로 가는 많은 노선이 거의 매진되었습니다. 빈땀 회사는 8월 28일과 29일 저녁 호치민시 - 꽝응아이 노선 침대칸 티켓이 매진되었습니다. 친응이아 버스 회사도 티켓이 거의 남아 있지 않습니다. 프엉짱은 150~300대의 차량을 추가했지만 중부 지역으로 가는 티켓은 많지 않다고 밝혔습니다.
9월 2일 연휴 승객 서비스 방안에 따르면, 새로운 미엔동 버스 터미널과 구 미엔동 버스 터미널의 요금은 주로 호치민시에서 중부, 서부 고원 및 북부 지역으로 가는 노선에서 2026년 8월 28일부터 8월 30일까지 3일 동안 평소보다 40%를 초과하지 않는 인상 조정됩니다.
호치민시에서 서부 지방으로 가는 노선의 경우 운송 기업도 2일 동안 평소 요금보다 40%를 초과하지 않는 인상을 조정할 수 있습니다. 한편, 팜응우라오 거리 지역에서는 버스 터미널 외부에서 운영되는 일부 버스 회사가 버스 터미널 조정 수준보다 훨씬 높은 요금 인상을 기록했습니다.
팜응우라오 거리의 K.P 버스 회사 사무실에서 직원은 20인승 리무진 티켓이 40만 동에서 80만 동/티켓으로 인상되어 평소보다 100% 인상되었다고 말했습니다. 32인승 버스의 경우 티켓 가격이 33만 동에서 55만 동/티켓으로 인상되어 66.7% 인상되었습니다.
또 다른 버스 회사인 H.G도 9월 2일 연휴 5일 동안 티켓 가격을 대폭 인상했습니다. 21인승 리무진 티켓은 41만 동에서 88만 동/티켓으로 인상되어 114.6% 인상되었습니다. 반면 34인승 침대 버스 티켓은 29만 동에서 55만 동/티켓으로 인상되어 89.7% 인상되었습니다.
미엔동 신규 버스 터미널 부국장인 응우옌 람 하이 씨에 따르면 일부 차량은 계약 형태로 운영되지만 승객을 태우고 내려주고 고정 노선과 같은 일정에 따라 운행하여 터미널에서 규정에 따라 운영되는 기업과 불공정한 경쟁을 야기하고 있습니다.
하이 씨에 따르면 터미널 내 기업은 노선, 출발 시간, 요금 및 서비스 조건에 대한 규정을 준수해야 하지만 터미널 외부 차량은 승객 승하차 지점에 대해 더 유연합니다.
호치민시 건설부 대표는 터미널에서 운영되는 운송 기업은 티켓 가격을 신고하고, 기능 기관에 제출하고, 터미널 양쪽 끝에서 공개해야 한다고 밝혔습니다. 기능 부서는 티켓 게시 및 판매에 대한 검사를 강화하고, 잘못된 가격으로 판매하거나 가격을 게시하지 않는 경우를 엄격하게 처리할 것입니다.
호치민시 건설국은 많은 업체가 터미널을 포기하고 계약 차량, 관광 차량 형태로 운영을 전환하여 규정이 명확하지 않고 감시 데이터 시스템이 미흡하여 관리에 어려움을 야기하고 있다고 밝혔습니다. 건설국은 관리 효율성을 높이고 공정한 경쟁을 보장하기 위해 건설부에 데이터 연결 및 공유를 강화할 것을 제안했습니다.
부서는 기업, 차량, 등록 검사, 운전 면허증, VNeID, 세금 및 위반 처리에 대한 데이터 연결을 제안합니다. 이를 통해 기능 기관은 기업, 차량 및 운전자의 운영 상태를 확인할 수 있습니다. 세금 및 보험 의무를 확인합니다. 동시에 휘장, 면허증 박탈 또는 위반 처벌 사례를 자동으로 업데이트합니다.
부서는 또한 감시, 감사, 검사 및 적시 위반 처리를 위해 기관 간 실시간 데이터 공유 메커니즘을 구축할 것을 제안했습니다.
