기능 부대의 평가에 따르면 최근 혈중 알코올 농도 위반 사례 수는 이전 단계에 비해 감소했지만 실제 기록에 따르면 이 수치는 여전히 주목할 만한 수준입니다. 더욱 주목할 만한 점은 오토바이 및 모터사이클 운전자가 발견된 전체 사례 중 가장 큰 비율을 차지하고 있다는 것입니다.
예를 들어 2026년 2월 5일과 6일 이틀 동안 34개 지역/34개 지역의 교통 경찰(CSGT)은 오전 10시부터 오후 2시, 오후 7시부터 자정까지 시간대에 따라 동시에 검사를 조직했습니다. 광범위한 검사 결과 약 3,800건의 음주 운전 위반 사례가 처리된 것으로 나타났습니다.
이에 따라 2월 5일 전국 교통 경찰은 알코올 농도 위반 1,839건을 적발했으며, 그중 오토바이 운전자 1,737명이 총 위반 건수의 약 94.4%를 차지했습니다. 2월 6일까지 이 수치는 계속해서 높은 수준을 유지하여 1,901건이 처리되었고, 오토바이 운전자만 1,820건으로 약 95.7%에 해당합니다.
일부 대도시의 상황도 일반적인 추세에서 벗어나지 않습니다. 하노이에서는 2월 6일 하루 동안 기능 부대가 8,684대의 차량을 검문하고 190건의 음주 운전 위반 사례를 발견했습니다. 이 중 186건은 오토바이 운전자이며 약 98%를 차지합니다.
기능 부서는 홍보 기간과 함께 처벌을 강화한 결과, 대부분의 국민, 특히 자동차 운전자가 점차 "술을 마시면 운전하지 않는" 습관을 형성했다고 판단했습니다. 이러한 변화는 4륜차 그룹의 사고 위험을 줄이는 데 기여합니다. 그러나 위반은 오토바이 운전자에게서 많이 집중됩니다.
위와 같은 위반 비율 간의 큰 차이는 특히 이륜차를 자주 사용하는 사람들에게 홍보 활동을 더욱 강화해야 함을 보여줍니다.
게다가 오토바이 운전자에게 거의 절대적으로 집중된 위반률도 경고입니다. 가장 흔한 교통 수단도 가장 많은 위반 그룹이기 때문에 교통 안전 보장에 대한 압력이 더욱 커지고 있습니다.
기능 부서의 노력과 함께 자발적인 의식이 위반 및 사고를 줄이는 데 도움이 되는 가장 지속 가능한 "방패"입니다. 모든 교통 참여자는 술을 마신 후 오토바이를 운전하는 것은 법률 위반 행위일 뿐만 아니라 자신과 주변 사람들의 안전을 직접적으로 위협한다는 것을 명확히 인식해야 합니다. 왜냐하면 약간의 주관성만으로도 "가까워서 괜찮다"거나 "술을 적게 마셔도 운전할 수 있다"는 결정은 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다.
