2개월 연속 성장한 후 베트남 자동차 시장은 8월에 엇갈린 추세를 보였습니다. 이 시기는 또한 음력 7월과 겹치는 시기이며, 일반적으로 음력 7월이라고 불리며, 일부 소비자들이 고가 자산 구매를 꺼리는 심리로 인해 자동차 수요가 감소합니다.
베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)의 자료에 따르면 협회 회원들은 2026년 8월에 총 25,395대를 판매하여 전월 대비 25% 감소했으며 전년 동기 대비 2% 감소했습니다.
주목할 만한 점은 시장이 상당히 치열한 판촉 경쟁을 목격하고 있는 상황에서 가격 인하가 이루어졌다는 것입니다. 특히 작년에 생산되었지만 재고가 남아 있는 많은 자동차 모델에 대해 제조업체와 대리점은 수요를 자극하고 재고를 해소하기 위해 수억 동에 달하는 우대 가격을 적용했습니다.
그러나 이러한 프로그램은 구매력에 충분한 활력을 불어넣지 못했습니다. 매출이 일제히 감소한 것은 음력 7월에 고객의 신중한 심리가 여전히 시장에 뚜렷한 영향을 미치고 있음을 보여줍니다.
판매량이 많은 브랜드 그룹에서 빈패스트는 8월에 20,161대가 인도되어 계속해서 선두를 달리고 있지만, 이 수치는 여전히 전월 대비 1,620대 감소했습니다. VF 3, VF 5 및 리무진 그린 모델은 계속해서 주도적인 역할을 하여 베트남 브랜드의 전기차가 월간 베스트셀러 자동차 그룹에서 대부분의 선두 자리를 차지하는 데 기여했습니다.
토요타는 전월 대비 거의 2,100대 감소한 4,767대만 판매하여 주목할 만한 감소폭을 기록했습니다. 유통 중인 15개 이상의 모델 중 1,000대 판매를 달성한 모델은 없습니다. 이달 토요타에서 가장 많이 팔린 모델인 야리스 크로스도 920대에 그쳤습니다.
토요타뿐만 아니라 많은 다른 브랜드도 2026년 8월에 판매량 감소를 기록했습니다. 현대는 전월 대비 17.4% 감소한 2,928대를 판매했습니다. 포드는 약 28% 감소한 2,242대를 기록한 반면 혼다는 7월 대비 절반 이상 감소한 1,001대만 판매했습니다. 기아와 마쓰다는 각각 약 27%와 20% 감소를 기록했습니다. 이러한 수치는 구매력 감소세가 음력 7월에 광범위하게 나타났음을 보여줍니다. 비록 제조업체들이 수요를 자극하기 위해 지속적으로 우대 정책을 발표했지만 말입니다.
반대로 미쓰비시는 선두 그룹에서 판매 변동이 가장 적은 브랜드입니다. 회사는 3,209대를 판매하여 전월 대비 7대 감소했습니다. 주목할 만한 점은 트라이톤이 엑스판더와 엑스포스를 제치고 8월에 미쓰비시에서 가장 많이 팔린 모델이 되었다는 것입니다.
이 결과로 미쓰비시는 월간 자동차 판매량 상위 10개 브랜드 그룹에서 3위를 차지했으며, 현대는 판매량이 3,000대 미만으로 4위로 하락했습니다. 포드, 기아, 마쓰다는 모두 2,000대 이상을 기록한 반면, 혼다는 1,000대 이상을 판매했습니다.
현대 탄콩 베트남의 2,928대, 빈패스트의 20,161대의 판매량을 합하면 8월에 발표된 데이터 출처에서 총 자동차 판매량은 48,484대입니다. 이 수치는 전월 대비 10,547대, 즉 17.9% 감소한 수치입니다. 데이터에는 메르세데스-벤츠, 아우디, 재규어 랜드로버, 볼보, 닛산, MG 및 일부 중국 브랜드와 같은 많은 완제품 수입 브랜드는 포함되지 않았습니다.
2026년 8개월 누계로 VAMA 회원사의 판매량은 246,935대로 전년 동기 대비 12% 증가했습니다. VinFast는 총 판매량 154,073대로 가장 많이 팔린 브랜드 자리를 계속 유지하고 있습니다.
8월의 추세는 판매 가격과 우대 정책이 중요한 경쟁 도구가 되고 있지만, 가격 인하가 수요가 약할 때 구매자를 돈을 쓰게 할 만큼 충분히 강력하지는 않을 수 있음을 보여줍니다. 음력 7월 효과가 뚜렷하게 작용하면 자동차 시장은 연말 몇 달 동안 성장세를 유지하기 위해 다른 동력이 여전히 필요합니다.
