대리점 대표는 이번 결정이 자동차 시장에서 진행 중인 추세에 부합하기 위한 것이라고 밝혔습니다. 앞으로 도요타는 하이브리드(HEV) 버전의 도요타 캠리 생산 및 유통에만 집중할 것입니다.
대리점 대표는 "휘발유 엔진 버전 생산 중단은 현재 소비 추세에 맞는 방향입니다. 그러나 캠리 가솔린 엔진 버전을 사용하는 고객은 부품 및 교체 부품 공급이 차량 사용 및 유지 보수 과정에서 도요타에서 충분히 보장되기 때문에 걱정할 필요가 없습니다."라고 말했습니다.
현재 도요타 베트남 공식 웹사이트에는 캠리 제품군에 14억 6천만 동의 정가로 캠리 HEV TOP CE라는 단 하나의 버전만 남아 있습니다.
새로운 세대가 소개되기 전에 토요타 캠리는 세 가지 다른 버전으로 판매되었습니다. 대리점 시스템에서 알아본 결과, 현재의 캠리 HEV TOP CE는 실제로 이전의 2.5HEV MID라는 중급 버전입니다.
한편, 이전 최고급 버전인 2.5HEV TOP은 유통이 중단되었습니다. 동시에 Camry 2.0Q 가솔린 엔진을 사용하는 버전도 베트남 시장에서 Toyota 제품 목록에 더 이상 나타나지 않습니다.
베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 자료에 따르면 전기 자동차, 하이브리드 자동차는 최근 인상적인 성장을 보였습니다.
VAMA의 2026년 5월 판매 보고서에 따르면 전체 시장 총 판매량은 29,935대로 2026년 4월 대비 6% 감소했지만 전년 동기 대비 6% 증가했습니다.
주목할 만한 점은 하이브리드 자동차 그룹이 계속해서 강력한 성장률을 기록하고 있다는 것입니다. 2026년 첫 5개월 동안 하이브리드 자동차 판매량은 8,518대로 2025년 동기 대비 80% 증가했습니다.
VAMA 회원 브랜드 그룹에서 토요타는 5월 판매량 5,653대로 계속해서 선두를 달리고 있습니다. 그 뒤를 이어 포드가 3,493대, 미쓰비시가 3,111대, 기아가 2,512대, 마쓰다가 2,304대를 기록했습니다.
하이브리드 자동차 외에도 배터리 전기 자동차 시장도 긍정적인 신호를 보이고 있습니다. VAMA 회원들은 연초에 64대의 전기 자동차 판매량을 보고했습니다.
연초 몇 달 동안의 자동차 시장 동향은 전기화 추세가 점점 더 뚜렷해지고 있음을 보여줍니다.
