흥틴사(동나이시)를 통과하는 국도 1호선에서 발생한 버스 화재로 7명이 사망한 후, 버스 탈출 기술이 계속해서 많은 사람들의 관심을 받고 있습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 회장인 도반중 부교수 겸 박사는 현재 승객 차량에는 정문 외부에 여러 개의 독립적인 비상구가 장착되어 있다고 말했습니다. 그러나 많은 승객들이 주의를 기울이지 않거나 비상 상황에서 사용하는 방법을 모릅니다.
정문이 열리지 않을 때 많은 대체 탈출구
도반중 부교수 겸 박사에 따르면 16인승 이상 승객 차량의 경우 독립적인 비상구를 배치하는 것이 필수 요구 사항입니다. 승객의 좌석 위치에서 비상구까지의 거리는 긴급 상황에서 신속하게 접근할 수 있도록 일반적으로 5~6m를 초과하지 않습니다.
그는 정문이 열리지 않을 때 후방 비상구가 다음으로 우선 순위가 되어야 한다고 말했습니다.
후방 비상구(rear emergency door)는 일반적으로 차량 하단에 있으며 눈에 띄는 빨간색 손잡이나 레버가 있습니다. 내부와 외부 모두에서 간단한 조작(끌거나 밀기)으로 열 수 있습니다. 이것은 정문 다음으로 두 번째 우선 순위 옵션입니다.
또한 승객이 차량에서 탈출해야 할 때 사용할 수 있도록 측면에 많은 창문이 설계되었습니다.
그는 "많은 측면 창문이 비상 탈출로 설계되었습니다('Emergency Exit' 표지판 또는 도망가는 사람의 상징이 있음). 유리는 일반적으로 강화 유리입니다. 근처에는 항상 고정된 안전 망치(safety hammer)가 부착되어 있습니다."라고 말했습니다.
차량이 전복되거나 차량 밑에서 불길이 치솟는 경우 지붕 위의 비상구가 매우 효과적인 방법입니다.
그는 "옥상 탈출구(roof hatch/escape hatch)는 일반적으로 차량 천장에 1~2개 있습니다. 이것은 차량이 전복되거나 불이 바닥에서 번질 때 매우 유용한 탈출구입니다. 승객은 열기 위해 레버를 돌리거나 밀어 올리기만 하면 됩니다."라고 말했습니다.
도반중 부교수 겸 박사는 승객이 버스에 탑승하자마자 사고 발생 시 방향 감각을 잃지 않도록 뒷문, 비상 창문, 유리 망치 및 지붕 위 비상문 위치를 몇 초 동안 관찰해야 한다고 권장합니다.
그는 "차에 타자마자 이 탈출구와 유리 망치를 빨리 관찰하고 위치를 기억하십시오. 가장 가깝고 안전한 탈출구(불과 연기에서 멀리 떨어진 곳)를 우선적으로 선택하십시오."라고 강조했습니다.
정전된 차량도 비상 구조물로 문을 열 수 있습니다.
오늘날 많은 버스는 전기 또는 압축 공기로 열고 닫는 도어 시스템을 사용합니다. 그러나 정전 사고가 발생하면 승객은 제조업체에서 미리 장착한 예비 구조로 문을 열 수 있습니다.
그는 "많은 현대 버스에서 공기 압축 시스템(pneumatic) 또는 도어 전기를 사용합니다. 정전이나 시스템 고장이 발생하면 일반적으로 도어 위 또는 근처에 있는 빨간색 긴급 방출 버튼(emergency release button/valve)을 찾으십시오. 문을 기계적으로 열거나 공기를 배출하여 문을 밀어내기 위해 시계 방향으로 밸브를 누르거나 당기거나 돌리십시오."라고 말했습니다.
문이 여전히 열리지 않는 경우 승객은 처리하는 데 너무 많은 시간을 낭비하지 말고 다른 비상구로 빠르게 이동해야 합니다.
그는 "문이 여전히 막혀 있다면 위와 같이 비상 창문이나 지붕 덮개를 사용하십시오. 일부 차량에는 문이 중앙 잠금 장치로 잠겨 있어도 내부에서 예비 기계식 홀더가 있습니다."라고 강조했습니다.
비상 장치 위치를 미리 관찰하면 승객이 차량에 문제가 발생했을 때 더 주도적으로 대처할 수 있습니다. 동시에 운전자는 출발 전이나 이상 징후가 발견될 때 비상구 위치를 신속하게 알려야 합니다.
그는 "승객은 앉는 즉시 이러한 장치의 위치를 확인하는 습관을 형성해야 합니다. 운전자는 또한 이상 징후가 있을 때 신속하게 안내할 책임이 있습니다."라고 강조했습니다.
탈출하기 위해 올바른 방법으로 유리창 깨기
문을 부수고 탈출해야 하는 경우 도반중 부교수 겸 박사는 창문을 불원에서 가장 멀리 떨어진 곳에 우선적으로 배치하고 비상구를 표시해야 한다고 권장합니다.
그는 다음과 같이 안내했습니다. "망치로 유리(뾰족한 끝)를 부수고, 유리 4개 모서리(특히 위쪽 또는 아래쪽 모서리)를 세게 두드리고, 중간을 두드리지 마십시오. 강화 유리는 매우 단단합니다. 거미줄처럼 유리가 갈라질 때까지 여러 번 두드리십시오.
유리가 갈라지면 승객은 빨리 빠져나갈 공간을 만들고, 남은 유리 조각과의 직접적인 접촉을 제한해야 합니다.
손(셔츠나 수건을 감쌀 수 있음) 또는 발로 세게 밀어 유리가 깨지거나 떨어지게 하세요. 틀에 남은 유리 조각을 꺼내기 전에 치우세요. 독성 연기 흡입을 제한하기 위해 처음부터 젖은 수건이나 옷으로 입과 코를 가리세요.
유리 망치가 없는 경우에도 차량에 있는 금속 단단한 물건을 활용하여 유리를 깨뜨릴 수 있습니다.
그는 "망치가 없다면: 안전벨트 버클의 금속 끝, 하이힐 힐, 쇠 베개, 소화기 또는 기타 뾰족한 물건을 사용하십시오. 여전히 유리 모서리에 부딪힙니다."라고 말했습니다.
차량에서 탈출한 후에는 안전 지역으로 신속하게 이동하고 차량 근처에 서 있는 것을 피하는 것이 중요합니다.
그는 다음과 같이 권고했습니다. "빠르지만 질서 있게 탈출하고, 자신에게 안전한 경우 어린이와 노인을 먼저 지원하십시오. 외출 후에는 차량에서 최소 30-50m 떨어진 곳에서 즉시 운전하고, 가능하다면 바람 방향으로 서십시오.
사망 위험을 높이는 실수
도반중 부교수 겸 박사에 따르면, 여러 버스 화재 사건을 통해 피해자들은 탈출 방법을 찾는 과정에서 종종 동일한 실수를 저지릅니다.
그는 "혼란, 혼잡, 비명은 문을 막고 황금 시간을 낭비하게 합니다. 뒷문, 창문 또는 지붕 덮개로 옮기는 대신 너무 오랫동안 막힌 정문을 열려고 노력하십시오."라고 경고했습니다.
또한 전문가들은 많은 사람들이 짐을 억지로 가져오거나, 연기가 있을 때 코를 가리지 않거나, 연기가 많은 환경에서 똑바로 서 있거나, 위험 지역에서 벗어나기 전에 물건을 가져가거나 사람을 구하거나, 잘못된 위치에 유리를 깨거나, 탈출 후 차 근처에 서 있는 습관이 있다고 말합니다. 이것들은 모두 화재에서 생존 기회를 줄이는 행동입니다.
그는 "차에 탑승하는 즉시 관찰하는 지식과 습관이 생존을 결정하는 요소입니다. 버스 회사는 유리 망치, 비상 밸브, 비상구 및 표지판을 정기적으로 유지 보수해야 하며, 특히 연기가 나거나 정전된 조건에서 운행을 보장해야 합니다."라고 강조했습니다.
