국민 전기차 전환 안심
주말 아침 꺼우저이(하노이):의 전기 오토바이 소개소에서 회사원인 응우옌 반 휘(Nguyen Van Huy) 씨는 가족을 위해 첫 번째 전기 오토바이를 사기로 결정했다고 말했습니다.
Huy 씨는 다음과 같이 말했습니다. '저는 집에서 약 7km 떨어진 곳으로 출퇴근하는데 매일 휘발유 비용이 많이 들고 환경 오염도 심합니다. 전기 자동차로 전환한 이후로는 브라가 더 경제적이라고 생각합니다. 특히 자동차가 조용하고 브라가 소음을 내지 않습니다. 충전 인프라가 점점 많아져서 사용할 때 더 안심이 됩니다.
같은 관점에서 하노이 동응악동에 거주하는 마이 티 후옌 브라더 씨는 다음과 같이 말했습니다. '브라더 가족은 아이들을 학교에 보내고 자신을 직장에 보내기 위해 빈패스트 전기 자동차 2대를 구입했습니다. '처음에는 배터리 수명에 대해 걱정했지만 회사의 장기 보증 정책 덕분에 안심했습니다. 전기 자동차는 도시에서 매일 이동하는 데 적합하고 브라더는 휘발유 자동차보다 비용이 저렴합니다.'라고 후옌 씨는 말했습니다.
국민들의 실제 경험도 시장 데이터를 통해 반영됩니다. 모터사이클 데이터베이스에 따르면 2025년 상반기에 베트남은 약 209 000대의 새로운 전기 오토바이를 소비했으며 이는 2024년 동기 대비 거의 두 배 증가한 수치입니다. 이 수치는 베트남을 중국과 인도에 이어 세계 3위의 전기 오토바이 시장으로 만들었습니다.
Motorcycles Data는 또한 4kW 미만의 모터 용량을 가진 운전 면허가 필요 없는 전기 오토바이 부문이 2024년 대비 112% 증가하여 가장 강력한 성장세를 보였다고 밝혔습니다. 이 제품 라인은 학생 대학생 및 소형차에 대한 요구가 있는 가정을 대상으로 합니다. 여름철 구매력 증가는 소비 습관이 휘발유차에서 전기차로 점차 이동하고 있음을 더욱 보여줍니다.
일반 시민 외에도 오토바이 제조업체도 의향을 밝혔습니다. 베트남 자동차 오토바이 얼라인먼트 자전거 협회(VAMOBA) 부회장인 Phung Minh Nguyet 여사는 '인접 국가와 비교했을 때 베트남의 얼라인먼트 전환은 여전히 느리지만 기업은 완전히 단축할 수 있습니다. 협회는 회원들에게 얼라인먼트 휘발유 자동차 생산을 제한하고 전기 자동차 생산 투자를 늘리도록 지시했습니다. 생산량은 연간 수백만 대에 달할 수 있으며
전기 오토바이의 극심한 녹색화 추세
Phung Minh Nguyet 여사(VAMOBA 5)에 따르면 하노이와 호치민시의 대기 오염은 수백만 대의 오토바이 배출로 인해 점점 더 심각해지고 있습니다. 전기 자동차로의 전환은 단순한 절약 옵션일 뿐만 아니라 공중 보건을 보호하기 위한 긴급한 요구 사항입니다.
베트남은 2050년보다 빨리 순 배출량 제로 목표를 설정할 수 있습니다. 진지하게 실행하면 생활 환경을 개선할 뿐만 아니라 전기 자동차 산업의 강력한 발전을 촉진할 수 있습니다.'라고 Nguyet 여사는 강조했습니다.
기업의 관점에서 볼 때 빈패스트는 사용자가 더 쉽게 친환경으로 전환할 수 있도록 돕는 많은 정책을 내놓고 있습니다. 2025년 8월 15일 회사는 차량에 대해 6년 배터리에 대해 8년 보증 정책을 적용한다고 발표했습니다. LFP찬은 주행 거리 제한이 없습니다. 이것은 현재 시장에서 가장 좋은 보증 정책으로 간주됩니다. 찬은 많은 전통적인 휘발유 자동차 회사를 훨씬 능가합니다.
VinFast 대표는 회사가 2027년 5월 말까지 전국 V-Green 시스템에서 배터리 충전을 무료로 제공하는 것과 같은 일련의 인센티브를 시행하고 있다고 밝혔습니다. 왕국은 등록세 및 자동차 가격의 10%를 무료로 제공하고 왕국은 자동차 가치의 최대 90%까지 할부 대출을 지원합니다. 회사는 국민의 직접적인 전환을 지원하기 위해 여러 지방 왕국 도시에서 '전기 휘발유 교환 - 빈패스트와 함께 녹색 미래를 건설' 행사 시리즈를 공동으로 조직하고 있습니다.
보고서에 따르면 빈패스트는 현재 세계 10대 전기 오토바이 제조업체에 속합니다. 2024년 빈패스트의 판매량은 베트남에서 약 71 000대에 달했으며 이는 국내 휘발유 오토바이 소비량의 약 3%를 차지합니다. 2025년 1분기 빈패스트의 글로벌 오토바이 및 전기 자전거 판매량은 전년 동기 대비 5배 이상 증가했습니다.
기업의 발전과 함께 정부는 명확한 방향을 설정했습니다. 결정 876/QD-TTg호에 따라 2040년부터 베트남은 화석 연료를 사용하는 오토바이 생산 및 수입을 중단할 것입니다. 2050년까지 모든 도로 차량은 전기 또는 녹색 에너지를 사용할 것입니다. 충전 인프라 시스템은 수요를 충족하기 위해 투자되고 있습니다.
전기 오토바이의 친환경화 추세는 국가의 목표일 뿐만 아니라 소비자의 실제 요구에서 비롯됩니다. 현재 시장에는 다양한 세그먼트를 충족하는 수백만 동에서 5천만 동 이상의 가격대의 다양한 모델이 있습니다. 많은 학부모들도 편리함과 환경 친화성 때문에 자녀를 위해 전기 오토바이를 선택합니다.
이와 함께, 기술 개발 특히 LFP 배터리가 KS보다 안전하고 내구성이 뛰어나 사용자에게 더 큰 신뢰를 줍니다. 빈패스트와 같은 대기업의 광범위한 유통 시스템과 서비스 워크숍은 전기 자동차 사용 편의성을 제공하는, 인프라 체인을 점차 완성하고 있습니다.
국가 정책 기업의 노력 국민의 수용의 조합이 전기 오토바이를 안심하고 필연적인 선택으로 만들고 있음을 알 수 있습니다.
