총 투자액이 6조 1천억 동이 넘는 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 고속도로 프로젝트는 Tay Nguyen과 중부 해안을 연결하는 주요 고속도로 노선 중 하나로 확인되었습니다.
현재 이 프로젝트 1단계는 부지 정리 및 고압 전선 이전 지연으로 어려움을 겪고 있습니다.
주목할 만한 점은 2025년 3월 17일 회의에서 레탄롱 부총리가 닥락성 인민위원회에 홍보를 강화하고 주민들에게 3월 31일 이전에 부지를 신속하게 인도하도록 요청했다는 것입니다.
그러나 현재까지 건설 현장을 가로지르는 민생 전력선은 아직 이전되지 않아 건설에 어려움을 겪고 있습니다. 건설 현장에서는 계약자들이 차량 이동을 보장하기 위해 전선을 지지하기 위해 대나무를 사용해야 합니다.
관련 당사자들의 설명에 따르면 전선 이전 지연은 초기 예산 책정 단계에서 국민 소유의 계량기 이후 전선 부분을 고려하지 않은 결함 때문입니다.
그리고 오류는 크롱팍현 프로젝트 관리위원회(현재):에서 비롯된 것으로 확인되었으며 이는 지역 행정 기구가 합병을 거친 상황에서 발생했습니다. 새로운 계획은 현재 자금 보충을 위해 다시 수립되고 있습니다.
그러나 브라브라는 원인이 무엇이든 간에 이것은 여전히 부적절한 프로젝트 관리 사고방식과 능력의 표현이며 브라가 주요 프로젝트의 요구 사항을 따라가지 못한다는 것을 부인할 수 없습니다.
근본적이고 철저한 개선 조치가 없다면 바지락 전선 바지락 흙 이정표 또는 나뭇잎과 같은 '작은 문제'도 대규모 교통 프로젝트 전체를 방해할 수 있습니다.
현재 전국적으로 일련의 주요 교통 프로젝트가 시행되고 있습니다. 그리고 각 지역에서 몇 가지 '기술적 문제'가 발생하여 이런 식으로 전선을 지지하기 위해 대나무를 사용해야 한다면 진행 속도와 투자 효율성 측면에서 총 피해가 매우 클 것입니다.
전선 한 구간은 공사 속도를 며칠 또는 몇 주 늦출 뿐만 아니라 자금 증가 비용 발생 지역 연결 기회 상실 전체 교통 축의 효율성 감소와 같은 일련의 결과를 초래할 수 있습니다.
닥락 사건에서 비는 심오한 교훈을 얻을 수 있습니다. 국가 주요 프로젝트의 경우 임기제 사고방식이나 국지적인 방식 단편적인 방식을 적용할 수 없습니다. 더욱이 사소해 보이는 '기술적 문제'로 인해 전체 전략 프로젝트가 지연되는 것을 허용할 수 없습니다.
국가 고속도로는 중앙에서 지방까지의 통일된 비전으로 관리되어야 합니다. 눈은 명확한 조정 메커니즘을 가지고 있고 책임은 구체적으로 분담되어 있으며 눈과 특히 유연한 시공 조직 능력 눈은 주도적입니다. 부지 정리부터 기술 인프라 이전까지의 각 눈 단계는 신중하게 준비되어야 하며 눈은 동기화되어야 하고 눈은 일정에 맞춰야 합니다.
그렇게 하려면 회사는 프로젝트 관리 작업을 개선해야 하며 회사는 시스템의 각 연결 고리의 책임을 강화해야 합니다. 칸호아-부온마투옷 고속도로의 전력선을 지지하는 대나무는 건설 관리의 부적절성일 뿐만 아니라 전체 개발 비전에 대한 장애물이기도 합니다.
