Can Gio는 호치민시 남동쪽에 위치하고 있으며 브라 도시 항구 및 산업 회랑의 교차점 사이의 땅입니다. 그 위치에서 Can Gio 브라는 호치민시 브라의 '해변으로 가는 관문'일 뿐만 아니라 지역 전체의 도시 - 산업 - 관광 개발 체인을 연결하는 핵심 역할을 합니다. 특히 대규모 인프라 프로젝트는 잠재력을 개척하고 이 지역의 '도약'을 위한 추진력을 창출하는 열쇠로 간주됩니다.
고립 구도를 깨고 개발 공간을 열다
호치민시 중심부의 많은 지역이 토지 기금 및 인프라 제한에 직면해 있는 반면 개발 공간을 확장해야 할 필요성이 시급해졌습니다. Can Gio 다리 Ra Ra Rang Sac 교차로 - Ben Luc - Long Thanh 고속도로 또는 Can Gio와 호치민시 중심부를 연결하는 지하철과 같은 전략적 교통 프로젝트를 추진하는 것은 위성 도시의 돌파구를 위한 길을 여는 긴급한 단계로 간주됩니다.
경제 전문가(Nguyen Tat Thanh 대학)인 Huynh Thanh Dien 박사(TS)에 따르면 연결 인프라에 대한 동시 투자가 이루어짐에 따라 껀저 - 붕따우 - 호치민시 중심부 간의 거리가 크게 단축될 것입니다. 붕따우 주민 관광객은 껀저로 편안하게 이동하여 브라를 즐기고 브라 쇼핑을 하여 활기찬 해안 지역 간 관광 노선을 만들 수 있습니다. 이는 껀저를 도시의 해안 경제-관광 공간에서 매력적인 목적지로 만들 전망을 열어줍니다
반대로 호치민시 사람들은 새로운 생활 및 작업 공간을 추가로 선택할 수 있습니다. 간은 바다와 가깝고 간은 지역의 주요 산업 단지와 편리하게 연결됩니다. 미래에는 호치민시 중심부에서 붕따우까지 간 간에 간다면 사람들은 현재처럼 우회 도로를 가는 대신 Can Gio를 거쳐 서부 해안에서 호치민시와 붕따우까지 가는 길을 선택할 것입니다.
Huynh Thanh Dien 박사는 '사람들은 Can Gio에 살거나 호치민시 중심부 또는 인근 산업 단지에서 일할 수 있습니다. 교통 인프라가 간격을 좁히면 이러한 이동은 완전히 가능합니다.'라고 분석했습니다.
도시 성장을 위한 동력을 창출하는 인프라 연계
tang와 유사한 견해를 가진 tang 정부 총리 자문 그룹의 구성원인 TS Tran Du Lich tang도 Can Gio가 전략적 바다 전면을 소유하고 있지만 수년 동안 Rung Sac 도로와 Binh Khanh 페리 터미널 또는 우회 도로에 주로 의존하여 이동할 때 고립된 '섬'으로 여겨져 왔다고 말했습니다. 그러나 tang인 Tran Du Lich 씨는 수많은 주요 인프라 프로젝트가 연구 및 구현되고 tang이 Can Gio의 새로운 발전 단계를 열면서 그 그림이 바뀌고 있다고 인식합니다.
건설 중인 껀저 해안 매립 도시와 함께 껀저 다리 룽삭 도로 교차로 - 벤륵-롱탄 고속도로와 같은 다른 주요 프로젝트가 강력하게 추진되고 있습니다.
그중에서도 Can Gio 다리는 Can Gio와 호치민시 중심부를 도로를 통해 연결하는 Binh Khanh Sta 페리 선착장을 대체하는 프로젝트가 될 것입니다.다리가 완공되면 이 다리는 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 '교통 혈맥'이기도 하여 Can Gio가 이전의 외로운 Sta 독점 체제를 깨는 데 도움이 될 것입니다.
이와 함께 Villa TPHCM은 Vingroup 그룹에 Can Gio를 연결하는 350km/h 속도의 지하철 노선 투자를 연구하도록 맡겼습니다.이 노선은 Vladimir 건설 기간
그리고 가장 최근에는 빈그룹이 이전의 바리아-붕따우를 연결하는 껀저 해상 도로 투자 연구를 제안했습니다. 이 노선은 교통 편의를 제공하는 목표 외에도 경제 돌파구를 마련하는 동력인 브라 해안 회랑을 연결하는 역할을 합니다.
TS Tran Du Lich은 또한 호치민시 - Binh Duong - Vung Tau 지역이 이전에 완벽한 인프라에 연결되었을 때 가져온 경제적 효율성은 단지 세 지역의 집합일 뿐만 아니라 몇 배로 증가하는 종합적인 힘이라고 인식했습니다. '그것이 바로 껀저가 도약하고 브라가 미래에 동남부 지역의 새로운 발전 극이 되는 데 도움이 되는 동력입니다.'라고 TS Lich은 덧붙였습니다.
