9월 15일, 호치민시 노동조합 산하 노동자 상담 및 지원 센터는 호치민시 사회 보험과 협력하여 "기술 택시 운전사의 사회 보장 - 현황 및 해결책"이라는 주제로 워크숍을 개최했습니다. 이 행사는 호치민시 지역의 많은 기술 오토바이 택시 운전사의 관심을 끌었습니다.
운전자의 짐과 출산 걱정
10년 이상 기술 오토바이 택시 운전사로 일해 온 팜미센 씨는 기술 운전사의 가장 큰 고통은 "이름"이라는 두 단어에서 비롯된다고 속마음을 털어놓았습니다. 서류상으로는 애플리케이션에서 "파트너"라고 불립니다. 그러나 실제로는 사회에서 "오토바이 택시"로 인식됩니다.
공식 노동자로 인정받지 못하는 것은 그들이 최소한의 사회 보장 혜택을 박탈당하고, 아프거나 위험에 처했을 때 완전히 스스로 해결할 수 있다는 것을 의미합니다.
이러한 현실에서 그는 관리 기관이 기술 운전자를 법적 틀에 조속히 포함시키고, 노동자가 운임, 근무 시간 및 할인율에 대해 협상할 권리를 가질 수 있도록 평등한 관계를 구축할 것을 제안했습니다.
여성 택시 기사들의 이야기를 통해 생계의 공백이 더욱 분명해졌습니다. 임신 8개월 가까이 되었고 출산일까지 몇 주밖에 남지 않았음에도 불구하고 레티투이호아 씨(32세)는 여전히 매일 10시간씩 운전을 했습니다. 사회 보험, 의료 보험, 실업 보험 제도를 모두 갖춘 회사에서 8년 동안 근무한 호아 씨는 어린 자녀를 돌보는 시간을 유연하게 하기 위해 직장을 그만두고 운전으로 전환했습니다.
그러나 의무 사회 보험료 납부 대상이 아니기 때문에 그녀는 출산 수당이 전혀 없다는 씁쓸한 현실에 직면했습니다. 그녀는 운전을 중단하는 것은 수입 중단을 의미하며, 출산 비용을 모으기 위해 출산일 직전에 힘든 일을 해야 한다고 흐느끼며 말했습니다. 그녀는 관계 당국과 버스 회사가 여성 운전사를 보호하는 메커니즘을 마련하고, 출산과 노년기에 의지할 수 있도록 사회 보험료를 납부할 수 있는 조건을 마련해 주기를 바랍니다.
법적 신원 확인 및 의무 사회 보험 필요
사회 생활 연구소 소장인 응우옌득록 부교수 겸 박사는 400명 이상의 운전자를 대상으로 한 설문 조사에서 현재 소득이 급격히 감소했다고 밝혔습니다. 운전자가 자발적으로 사회 보험에 가입하도록 하면 생활을 보장하기 어려울 것입니다. 따라서 기업과 운전자가 의무 사회 보험료를 납부할 수 있도록 명확한 명칭과 합리적인 소득 배분 메커니즘이 필요합니다.
호치민시 노동총연맹 부위원장이자 호치민시 노동조합 노동자 상담 및 지원 센터 소장인 풍타이꽝 씨는 센터가 관련 당사자들과 협력하여 알고리즘 투명성 플랫폼을 제안하고, 기술 운전사들에게 수수료율 협상을 촉진하고, 의무 사회 보험을 확대하여 경제에 대한 기여에 상응하는 보호를 받을 수 있도록 할 것이라고 강조했습니다.
현재 호치민시에는 약 40만 명의 기술 및 택시 운전사가 있습니다. 주목할 만한 점은 73.4%의 운전사가 가구 의료 보험에만 가입하거나 노동조합으로부터 지원을 받고 있으며, 나머지는 어떤 유형의 보험도 받지 못하고 있다는 것입니다.
