교통사고에서 살인죄로
탱크로리 운전사 Dinh Van Long(1974년생 푸토성 안빈빈빈사 거주)이 반디엠 지하차도(하노이 푸쑤옌사 람선 마을) 아래에서 여학생과 충돌한 후 의도적으로 탱크로리 운전을 계속하여 도로에서 피해자를 끌고 간 사건이 여론의 관심을 끌고 있습니다.
사건의 결과는 전기 오토바이를 운전하던 여학생(2010년생)이 부상을 입고 백마이 병원에서 응급 치료를 받았지만 이후 사망했습니다.
당반끄엉 변호사 - 찐팝 법률 사무소 소장 - 는 교통 사고가 발생하여 피해자가 버스 밑에 갇힌 것을 발견하면 운전자는 법에 따라 즉시 차를 멈춰 구조해야 한다고 분석했습니다.
반대로 운전자가 여전히 고의로 차를 계속 움직여 피해자의 생명을 위험에 빠뜨린다면 그것은 더 이상 교통사고가 아니라 살인 행위입니다.
용의자 롱은 자신의 행위가 위험하다는 것을 잘 알고 있었고 사망이라는 결과가 발생할 수 있다는 것을 미리 알면서도 고의로 실행하고 결과를 원하거나 방치했습니다. 이 행위는 형법 제123조에 규정된 '브레스 살인죄'를 구성하는 충분한 징후가 있습니다.'라고 끄엉 변호사는 강조했습니다.
위 사건에서 운전기사 롱은 교통사고로 인해 법적 책임을 회피하기 위해 고의로 피해자를 살해했습니다.
따라서 부가 유죄로 입증되면 대상은 16세 미만 살인 비열한 동기에 의한 범죄 등 형사 책임 가중 사유에 직면할 수 있습니다. 형벌은 징역 12년에서 20년 부가 종신형 또는 사형일 수 있습니다.
법률 의식 교육의 공백
심리학적 관점에서 냐호아비엣 심리 치료 센터의 전문가 마이비엣득은 운전기사의 냉담한 진술이 위기 속에서 왜곡된 방어 상태를 반영한다고 인식합니다.
전문가 마이 비엣 득은 '특별히 심각한 결과에 직면했을 때 롱은 자신의 책임을 솔직하게 인정하는 대신 자신에 대한 압력을 줄이기 위해 극단적인 행동을 선택했습니다. 이것은 잔인한 행동에 대한 정당화일 뿐만 아니라 감정 통제와 문제 해결의 왜곡을 보여줍니다.'라고 말했습니다.
Duc 씨에 따르면 이 사건은 개인에게만 국한되지 않고 사회의 많은 우려스러운 문제를 반영합니다.
그것은 법률 의식 교육의 큰 공백입니다. 간부는 적지 않은 사람들을 올바르게 이해하지 못하게 하여 잘못된 생각으로 이어집니다. 이것은 또한 물질이 인간의 생명과 동등하거나 심지어 더 높게 놓일 때 소수의 간부에서 도덕적 기준의 저하입니다.'라고 득 씨는 강조했습니다.
전문가는 또한 '브레이크' 사건이 '브레이크' 위기에 빠졌을 때 대처 기술의 한계를 보여준다고 밝혔습니다. 왜냐하면 모든 사람이 충돌 후 침착하게 멈추고 책임을 처리하도록 준비되어 있는 것은 아니기 때문입니다.
