지방도 624호선(꽝응아이 - 바동)은 길이 54km로 꽝응아이 동쪽 - 서쪽을 연결하는 간선 도로이며, 사람과 차량 통행량이 많습니다. 그러나 노선 초반 7km 이상 - 동력 교통 축은 응이아한 위성 도시(구 쩌쭈아 타운)의 위상을 높이는 데 기여합니다. 현재 약 350m 길이의 "병목 현상"이 존재하며, Km5+550 - Km5+900 지점(푸빈 사거리에서 벤다 다리까지)에 속합니다. 이 구간은 도로 기반, 노면 및 다리가 좁습니다. 보도, 길가가 없고 시야가 제한적입니다.
이 병목 지점은 차량 통행을 어렵게 만들고, 출퇴근 시간에 자주 정체되며 교통 사고 위험을 내포하고 있습니다. 도로 양쪽에 사는 주민들은 이 구간에서 많은 사고와 충돌이 발생했다고 말했습니다.
국지적인 교통 체증을 방지하기 위해 기능 부대는 출퇴근 시간대에 도로 양쪽에 차량을 주차하는 것을 금지합니다. 그러나 이 도로 구간을 통과하는 양방향 차량이 줄지어 서서 천천히 이동하는 상황은 특히 아침과 저녁 출퇴근 시간대에 매일 발생합니다.
노선에는 벤다 다리가 푸억장 강을 가로지르며, 다리 폭은 폭이 8m에 불과하여 차량 통행량과 적재량이 빠르게 증가하는 상황에서 사람들의 통행 요구를 더 이상 충족시키지 못합니다. 매일 54m 길이의 이 다리는 수만 대의 차량을 "짊어져야" 하며, 그중에는 지역에서 시행 중인 성 및 국가 주요 프로젝트의 목재 원자재 및 건축 자재를 운반하는 많은 대형 트럭이 있습니다.
꽝응아이 - 꼰이 합병된 이후 원래 혼잡했던 도로는 차량 통행량이 급증하여 더욱 혼잡해졌습니다. 차량은 일반적으로 꽝응아이 행정 센터에서 DT.624 - 국도 24호선을 따라 서쪽 면, 동(구 꼰)으로 이동하거나 그 반대로 이동하는 경로를 선택합니다.
건설부 지도부에 따르면, 벤다 다리는 1984년에 건설되었으며, 수년간의 운영 후 현재 노후화되었습니다. 그중 다리 교각은 갈라진 돌로 지어졌고, 건축 모르타르 부분은 노화되어 연결이 끊겼습니다. 다리 양쪽의 울타리, 난간, 받침대가 콘크리트가 벗겨졌습니다.
이 좁은 다리는 주민들의 통행을 어렵게 할 뿐만 아니라 성 서부 지역 사회의 경제 및 사회 발전에 대한 장애물이 됩니다. 따라서 노선 구간을 업그레이드하고 확장하는 투자는 주민들의 안전하고 편리한 통행에 도움이 될 뿐만 아니라 지역 기반 시설을 정비하고 완성하는 데 기여할 것입니다.
응우옌푹년 건설국 국장은 위의 현실을 극복하기 위해 건설국이 재무국에 문서를 보내 2026~2030년 중기 공공 투자 계획에 프로젝트 목록을 추가할 것을 제안했으며, 이는 향후 시행 자원 배치의 근거가 될 것이라고 밝혔습니다. 그중 새로운 벤다 다리 건설 및 기존 도로와 연결하기 위한 다리 양쪽 끝 도로 확장 계획이 시행될 것입니다.
