타이응우옌성을 통과하는 국도 37호선 Km156+00 지점의 디엡 다리와 Km166+245 지점의 짜 다리 개조 및 수리 공사는 2025년 12월부터 시행됩니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 국가 예산에서 330억 동 이상이며, 타이응우옌 건설부가 투자자입니다.
8월 5일 기록에 따르면 디엡 다리 수리 구역에서 확장 및 신축된 교각 및 교대 부분이 완료되었습니다. 현재 시공사는 교량 경간 부분을 시공하고 있으며, 교량 표면 완성을 향해 나아가고 있습니다.
디엡 다리 지역을 통과하는 차량은 현재 기존 다리 표면의 1/2을 일방적으로 이동합니다. 반대 방향으로 차량은 시공사의 교통 흐름 분산 및 지시에 따라 개울을 가로지르는 임시 도로를 이동합니다.
그곳에서 10km 떨어진 곳에서 짜 다리 수리 작업도 진행 중입니다. 새로 건설된 교각과 교대 부분이 완료되었고, 시공업체는 새 다리 경간 설치 공사를 계속하고 있습니다.
지역 주민에 따르면 이곳은 타이응우옌성과 뚜옌꽝성을 연결하는 국도 37호선의 두 주요 다리이며, 차량 통행량이 많고 주로 트럭과 버스입니다. 수년간 사용한 후 다리는 노후화되어 안전 위험이 있습니다.
타이응우옌성 라방면의 즈엉티옌 씨는 "다리 표면이 벗겨져 철골 구조물이 드러나고, 신축 이음매가 넓게 열리고, 어떤 곳은 솟아오르고, 어떤 곳은 움푹 들어가 있습니다. 트럭이 지나갈 때마다 다리 표면이 덜컹거리는 느낌이 듭니다. 이 수리는 매우 필요하며 주민들의 통행 안전을 보장합니다."라고 말했습니다.
디엡 다리와 짜 다리는 1987년에 건설되었으며, 수십 년간의 운영 후 현재 주 거더 균열, 다리 표면 박리, 철근 노출, 다리 입구 도로 노후화 등 많은 손상이 발생했으며, 차량 통행량과 하중은 점점 증가하고 있습니다.
설계에 따르면 이 두 다리의 개조 및 수리는 기존 교량 경간 구조 전체를 새로운 프리스트레스트 철근 콘크리트 거더 구조로 대체하고 기존 교대 및 교각 시스템을 유지 및 강화할 것입니다.
동시에 교량 폭을 8.5m에서 13m로 확장하고, 교량 입구 도로를 수리 및 확장하고, 배수 시스템, 보도, 난간, 신축 틈새, 교량 받침대를 완성하고, 현행 규정에 따라 신호등 시스템, 도로 표시 페인트를 완전히 추가합니다.
PV에게 정보를 제공한 응우옌딘부 타이응우옌성 교통 건설 관리 및 컨설팅 위원회(타이응우옌성 건설부 소속) 이사는 짜 다리와 디엡 다리의 개조 및 수리 시공 진척률이 현재 약 80%에 달한다고 밝혔습니다.
부지 정리, 폭우 및 불리한 날씨와 관련된 일부 문제로 인해 시공 작업에 영향을 미쳤습니다. 현재 공사는 시공 기간이 연장되었으며 2026년 10월까지 항목을 완료하고 운영에 들어갈 것입니다."라고 응우옌 딘 부 씨는 말했습니다.
