기자들의 기록에 따르면 꼰띠엔 다리에서 칸빈 국경 관문으로 이어지는 지방도 957호선(DT957)과 국도 91C호선은 오랫동안 안장성의 국경 지역 코뮌의 "혈관"으로 여겨져 왔습니다. 매일 농산물, 수출입 상품을 운반하는 많은 차량과 무역 및 상업을 위해 왕래하는 사람들의 흐름이 이 도로를 통과해야 합니다.
짜우독 - 껀터 - 속짱 고속도로 프로젝트가 2026년 6월에 완료될 마지막 단계에 있으며, 베트남과 캄보디아 간의 중요한 화물 환승 지점이 되기 위해 칸빈 국제 국경 관문으로 업그레이드될 로드맵과 함께 지역 내 지방에서 많은 차량을 유치할 것으로 예상됩니다.
응우옌호앙바오푹 씨(안장성 칸빈사 거주)는 "현재 국제 국경 관문에 도착하지 않았는데 이미 차량이 많습니다. 나중에 고속도로가 개통되고 국경 관문이 업그레이드되어 각지에서 더 많은 차량이 몰려들면 도로가 얼마나 과부하될지 모르겠습니다."라고 말했습니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 안장성 빈허우사 인민위원회 위원장인 쩐탄선 씨는 짜우독-껀터-속짱 고속도로가 완공되고 칸빈 국경 관문이 국제 국경 관문으로 업그레이드되면 경제-사회 발전을 촉진하고 국경 지역 주민들의 삶을 개선할 수 있는 큰 기회가 열릴 것이라고 말했습니다.
그러나 빈하우사 인민위원회 위원장은 지역 교통 시스템에 대한 기존 압력을 솔직하게 인정했습니다. "지방도 957호선과 국도 91C호선은 해당 지역을 통과하는 주요 도로입니다. 짜우독-껀터-속짱 고속도로 프로젝트가 완공되고 칸빈 국경 관문이 국제 국경 관문으로 업그레이드되면 차량 통행량이 크게 증가할 것입니다. 위의 2개 도로를 조기에 확장 및 업그레이드 투자하지 않으면 교통 체증과 과부하 위험이 매우 큽니다."라고 선 씨는 강조했습니다.
응우옌 응우옌 응우옌
앞서 12월 22일 오후 짜우독 - 껀터 - 속짱 고속도로 교량 지점에서 띤비엔 국경 관문까지, 그리고 고속도로 시작점에서 칸빈 국경 관문으로 가는 국도 91C 시작점까지 연결되는 노선 프로젝트 서류 준비 진행 상황에 대한 보고를 들은 회의에서 안장성 인민위원회 부위원장 응오꽁특은 설계 컨설팅 업체에 프로젝트 효율성을 높이기 위해 프로젝트 시행 시 고속도로 교통 시스템 구조와 일치해야 한다고 요청했습니다.
안장성 인민위원회 부위원장은 또한 프로젝트가 진행 상황과 계획에 도달하고 각 지역의 계획에 부합하도록 최적의 방안을 선택할 것을 요청했습니다. 전체 프로젝트의 영향을 받는 주민들을 위한 재정착 방안을 연구합니다. 성 프로젝트 관리 위원회에 부서, 부문, 지역의 의견에 따라 서류를 신속하게 검토하고 완료하여 관할 기관에 제출하여 투자 정책을 검토하고 결정하도록 요청했습니다.
2021-2030년 기간 동안 안장성 지역의 도로 계획에 따르면 지방도 957호선(칸빈 국경 관문 지역 시작점, 종점은 국도 91C)은 예상 규모가 4등급, 2~4차선입니다. 국도 91C호선(주점은 국도 91호선, 안장성 짜우독시, 종점은 안장성 칸빈 국경 관문)은 예상 규모가 3등급, 2~4차선입니다.
2021-2030년 기간 동안 안장성 국경 관문 계획, 칸빈 국경 관문도 국제 국경 관문(도로, 강)으로 계획되었습니다.
