진행 속도가 느리고 많은 항목이 계획대로 완료되지 않았습니다.
지방도 624B는 국도 1호선과 꽝응아이성 서부 지역 사회를 연결하는 중요한 교통로입니다. 2024년 말 폭우로 인해 딘끄엉사를 통과하는 Km14 + 500 지점에서 심각한 산사태가 발생하여 노반과 도로 표면이 손상되고 주민들의 통행에 영향을 미쳤습니다.
교통 안전을 보장하기 위해 DT. 624B 노선 Km14+500 지점의 음지 사면, 노반, 도로 표면 붕괴 복구 프로젝트가 2026년 1월 25일에 착공되었으며, 총 투자액은 170억 동 이상입니다.
계획에 따르면 공사는 2026년 7월 30일에 완공되어 사용될 예정입니다. 그러나 현재까지 프로젝트는 상당히 어려움을 겪고 있습니다.
이러한 현실에 직면하여 마이반하 꽝응아이성 건설부 부국장은 프로젝트 시공 속도를 신속하게 가속화하라는 문서에 서명했습니다.
건설부의 지시에 따라 시공사인 탄닷 건설 유한회사는 인력, 기계, 장비를 최대한 동원해야 합니다. 동시에 여러 시공팀을 롤링 방식으로 조직하고, 유리한 기상 조건을 최대한 활용하고, 초과 근무를 늘려 지연된 물량을 보충해야 합니다.
건설부는 특히 계약자에게 기존 비탈면의 추가 붕괴 위험을 방지하고 교통 시설 및 주변 지역의 안전을 보장하기 위해 드릴 말뚝 및 옹벽 항목을 완전히 처리하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 동시에 옹벽 시공 인력을 긴급히 늘리고 5월 21일부터 계획보다 늦어진 옹벽 뒤에 모래를 쌓는 작업을 즉시 시행합니다.
설계 컨설팅 단위인 Thien Phuc 건설 컨설팅 주식회사에 대해 건설부는 현장에 상주하는 전문 인력을 계속 배치하도록 지시했습니다. 기술적 발생 사항을 적시에 처리하기 위해 투자자, 프로젝트 관리 단위, 감독 컨설턴트 및 시공 계약자와 긴밀히 협력합니다.
또한 빈민 종합 컨설팅 유한회사(감리 컨설턴트)와 탐안 ATP 유한회사(프로젝트 관리 컨설턴트)는 점검을 강화하고 공사 현장에 상주하여 진행 상황을 독려하도록 지시받았습니다.
계획 지연 위험은 피하기 어렵습니다.
감리 컨설팅 부서의 보고서에 따르면 6월 12일 현재 현장 실제 시공량 가치는 86억 동 이상으로 계약 가치의 약 50.2%(172억 동 이상)에 해당합니다. 프로젝트가 시행 기간의 절반 이상을 지났음에도 불구하고 현재까지 시공 진척도는 승인된 계획에 따른 요구 사항을 충족하지 못하고 있습니다.
호안비엣 빈민 종합 컨설팅 유한회사 부사장은 요구 사항에 따른 드릴링 말뚝 항목은 6월 12일 이전에 완료해야 한다고 알렸습니다. 그러나 현재까지 건설 현장에는 아직 11개의 말뚝이 완공되지 않았습니다.
한편, 방벽 항목은 7월 6일 이전에 완료해야 하지만 현재와 같이 진행 속도가 느리면 계획 지연의 위험을 피하기 어렵습니다.
진행 속도가 느릴 뿐만 아니라 시공사의 시공 조직 조치도 투자자의 지시를 준수하지 않았습니다. 드릴링 파일 항목의 경우 시공사는 여전히 케이블 굴착 방법을 계속 사용하고 있으며, 심지어 건설부의 지시 정신(회전 드릴링)에 반하여 건설 현장에 케이블 굴착 장비를 추가로 늘렸습니다.
이 시공 방법을 계속 적용하는 것은 인근 인프라 시설 및 도로 시설의 안전에 영향을 미칠 위험이 있을 뿐만 아니라 진행 속도를 높이는 요구 사항을 충족하지 못합니다.
