하노이는 수도 북서쪽 관문, 노이바이 국제공항 근처 지역에서 수년간 지속된 교통 체증 지점을 처리하기 위해 긴급 시공을 조직하고 밤낮으로 작업하고 있습니다.
국도 2호선 - 노이바이-라오까이 고속도로 진입로 교차로 지역은 오랫동안 교통의 "블랙 스팟"으로 여겨져 왔으며, 특히 보반키엣 도로에서 고속도로로 가는 방향에서 그렇습니다. 수년 동안 이 지역은 과부하 상태와 장시간 교통 체증에 자주 시달렸습니다.
주요 원인은 이곳이 하노이와 북서부 지방 및 라오까이 국제 국경 관문을 연결하는 중요한 교통 축이기 때문입니다. 교차로를 통과하는 차량 통행량이 지속적으로 증가하고 있으며, 때로는 수 킬로미터에 달하는 교통 체증이 발생하고 트럭이 노이바이 공항 방향으로 역주행합니다.
반면 고속도로와 교차하는 지역의 도로 폭은 여전히 제한적입니다. 주말, 공휴일, 설날에는 차량 수가 급증하여 지역이 자주 과부하되고 차량이 줄지어 몇 시간 동안 정체됩니다.
위와 같은 현실에 직면하여 하노이시 인민위원회는 긴급 건설 명령을 내리고 이 교차로에서 기반 시설 개선과 교통 재조직에 집중했습니다.
이 프로젝트는 하노이 건설국이 교통 인프라 유지 보수 위원회에 투자자 대표로 임명했습니다. 하노이 교통 공사 2 회사와 하탄 컨설팅 및 건설 주식회사로 구성된 컨소시엄이 2026년 3월에 완료하는 것을 목표로 수행합니다.
응우옌 비엣 끄엉 유지 보수 감독실(교통 인프라 유지 보수 위원회) 간부에 따르면, 개조 프로젝트는 4개의 주요 노선으로 구성됩니다. 1번 노선은 507m 이상 길이로, 보 반 키엣 도로에서 고속도로 진입 신호등 교차로까지입니다. 2번 노선은 거의 450m 길이로, 고속도로 진입로 교차로에서 고속도로 출구 교차로까지입니다. 이 두 노선은 도로 표면을 확장하기 위해 중앙 분리대를 깎았습니다.
조정 후, 보반키엣 - 국도 2호선 - 고속도로 진입 신호등 교차로 방향은 3차선에서 5차선으로 확장되었고, 고속도로에서 보반키엣 도로 방향은 3차선에서 4차선으로 증가했습니다.
3호선은 고속도로 진입로 구간이 약 250m이며, 2차선에서 3차선으로 확장되었습니다. 4호선은 고속도로에서 나오는 구간이 약 300m이며, 도로 폭이 약 6m에서 거의 9m로 확장되어 2차선을 조직할 수 있는 조건을 갖추었습니다. 프로젝트는 또한 전체 지역에 동기식 조명 시스템을 추가했습니다.
뗏 응우옌 단 직전에 계약자들은 1번 노선의 오른쪽 도로 표면을 긴급히 임시로 확장하여 약 4~5m 더 넓혔습니다. 이전에 녹지를 심었던 중앙 분리대가 철거되어 국도 2호선의 차선을 보충했습니다. 국도 2호선에서 고속도로로 연결되는 구간은 3차선으로 임시로 확장되었습니다. 고속도로에서 나오는 방향의 도로 단면도 차량 통행 능력을 높이기 위해 6m에서 거의 9m로 조정되었습니다.
시공사 대표는 날씨가 좋으면 2026년 3월에 프로젝트를 완료할 수 있다고 밝혔습니다. 응우옌 비엣 끄엉 씨는 "도로 폭 확장과 교통 재조직 덕분에 뗏 5일부터 6일까지의 성수기 - 서북부 지방 사람들이 하노이로 돌아오는 시기 - 차량 통행량이 증가했지만 이전처럼 장시간 교통 체증은 더 이상 발생하지 않았습니다."라고 말했습니다.
