현행 도로 교통 안전 및 질서에 관한 법률에 따르면 버스와 침대 버스를 포함한 29인승 이상의 버스 운전자의 최고 연령은 남성의 경우 57세 여성의 경우 55세입니다. 그러나 베트남 자동차 운송 협회는 이 규정이 더 이상 적합하지 않다고 판단하여 남성의 경우 62세 여성의 경우 60세로 인상할 것을 제안했습니다.
제시된 이유는 국민의 평균 수명이 증가하고 있다는 것입니다. 버스 교통 인프라는 점점 더 현대화되고 있으며 버스는 편리하고 버스는 운전자의 부담을 줄입니다. 따라서 버스의 전문 운전 연령을 높이는 것은 합리적이고 현재 현실에 적합한 것으로 간주됩니다.
많은 교통 전문가들은 현재와 같은 연령 제한이 적절하지 않으며 경험이 많은 운전자 그룹이기 때문에 조정이 필요하다고 말합니다. 건강이 충분하다면 여전히 안전을 보장할 수 있습니다. 또한 운전자가 계속 운전하려면 보건부 규정에 따라 정기 건강 검진을 받아야 합니다.
베트남 자동차 운송 협회의 대표에 따르면 현재 많은 운송 회사가 노동 연령과 버스 버스 빈대 침대차 버스의 운전 연령 범위 간의 격차로 인해 인력 배치에 어려움을 겪고 있다고 반영합니다. 노동자가 빈대 운전 연령을 초과하면 기업은 빈대를 무엇을 해야 할지 모르고 모든 단위가 그들이 계속 운행할 수 있도록 더 작은 유형의 차량을 가지고 있는 것은 아니기 때문에 풍부한 경험을 가진 인적 자원의 낭비로 이어집니다.
베트남 자동차 운송 협회의 통계에 따르면 각 산하 기업은 평균 10~50%의 빈 운전기사가 부족하며 특히 29인승 이상 승합차 및 컨테이너 차량 운전기사가 부족합니다. 하노이 대중교통 협회도 매년 D등급 버스 운전기사 수가 10~15% 감소한다고 밝혔습니다. 현재 시 전체에 약 6 000~6 500명의 빈 버스 운전기사가 있으며 그 중 40% 이상이 50세 이상으로 운전 경력이 거의 끝났습니다. 빈 연령을 조기에 높이지 않으면
하노이 대중교통 협회 부회장인 응우옌호앙하이 씨는 'D등급 운전자를 교육하는 데 많은 시간과 비용이 소요됩니다. 왜냐하면 D등급 운전자는 직접 교육을 받는 것이 아니라 더 낮은 학위를 거쳐야 하기 때문입니다. 따라서 운전자는 등급을 올리기 위해 50 000~100 000km를 축적하는 B등급 C등급으로 3~5년을 운전해야 합니다.'라고 말했습니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 사오 비엣 버스 회사의 소유주인 도 반 방 브라더는 E 면허 운전 연령을 62세로 높이는 것이 합리적이라고 말했습니다. 왜냐하면 현재 교통 인프라가 많은 버스보다 훨씬 좋으며 인구가 젊어지고 있기 때문입니다. D 등급 운전자의 훈련 및 경험 축적 과정도 길기 때문에 직업 시간을 연장하면 안전과 효율성을 보장하는 데 도움이 될 것입니다.
전문 운전 연령 상향 조정 제안은 베트남 자동차 운송 협회가 국회 정부 공안부 법무부 및 건설부에 보낸 것으로 알려졌습니다.
