우회하는 것은 여전히 불가피한 선택입니다.
매일 응우옌반사우 씨(푸투언동)는 운송 업무를 위해 푸미 다리를 건너 구 2군 지역으로 가야 합니다. 이곳은 남부 지역과 동부 지역을 연결하는 중요한 노선이지만, 최근 푸미 다리가 수리 중이고, 다리 표면이 좁아지는 반면 대형 트럭과 컨테이너 차량의 수는 여전히 매우 많기 때문에 압박을 받고 있습니다.
컨테이너 트럭, 대형 트럭이 다리 경사면을 기어 올라가 오토바이가 많은 미투이 교차로로 몰립니다. 작은 충돌만 있어도 교통 체증이 길어집니다."라고 사우 씨는 말했습니다.
운송업 종사자인 사우 씨는 교통 체증이 이동 시간을 낭비할 뿐만 아니라 화물 인도 일정에도 영향을 미치고 운영 비용을 증가시킨다고 말했습니다. 그는 남부 지역과 동부 지역을 직접 연결하는 노선이 차량 분배에 도움이 되어 기존 노선에 대한 압력을 줄일 것으로 기대합니다.
찌에우 구역의 마이 자우 씨는 남부 지역 주민들이 현재 두 가지 이동 방향 사이에서 고민해야 하지만 모두 부적절하다고 말했습니다.
떤투언 1 다리 방향으로 응우옌탓탄 거리가 더 가까워질 수 있지만 교통 체증이 자주 발생하며, 거리가 너무 멀지 않은 데 1시간 이상 걸립니다.
반면 푸미 다리를 건너는 것은 약 10km 더 돌아가야 하지만 이동 시간이 약 30분으로 더 빠릅니다. 그러나 컨테이너 차량과 대형 트럭의 수가 많아 많은 오토바이 운전자들이 안전하지 않을까 봐 매우 걱정합니다.
저 자신도 교통 체증이 길어지더라도 응우옌탓탄 도로를 이용해야 합니다. 푸미 다리를 이용하는 것보다 안전하다고 느끼기 위해서입니다."라고 자우 씨는 말하며 투티엠 4 다리가 완공되면 사람들이 더 편리한 연결 옵션을 갖게 될 것이라고 기대했습니다.
남부 지역 주민들뿐만 아니라 새로운 연결 노선을 기대하고 있으며, 노동 신문이 투티엠 4교 건설 예정 지역인 응우옌꼬탁 거리(안칸동) 지역에서 기록한 바에 따르면 이곳은 점차 새롭고 웅장하며 현대적인 도시 외관을 형성하고 있습니다.
6차선 도로가 체계적으로 투자되었으며, 양쪽에는 상업용 타운하우스, 쇼핑 센터 및 기타 편의 시설이 있습니다. 그러나 사이공 강을 향한 노선 끝에는 잡초가 무성한 공터가 있습니다.
이곳은 또한 투티엠 4교가 건설될 때 남부 지역과의 연결 지점이 될 것으로 기대되는 지역입니다. 강 건너편은 수출 가공 구역, 항구 및 중요한 물류 활동이 집중된 구 7군 지역입니다.
응우옌꺼탁 거리 지역은 현재 7.84ha 규모의 새로운 정치-행정 센터 건설 계획 지역 근처에 위치하고 있으며, 미래의 지하철 노선과 함께 대중교통 개발 방향의 혜택을 누리고 있습니다. 인프라 프로젝트가 완료되면 이 도로 축은 투티엠 신도시의 중요한 연결 노선 중 하나가 될 것으로 기대됩니다.
5조 동 규모의 다리, 남부-동부 지역 연결 축 추가 건설
호치민시 건설국은 현재 투자 준비 절차를 가속화하고 있으며, 2026년 9월 2일 국경일에 투티엠 4교를 착공하여 2028년에 완공하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 남부 지역과 동부 지역 사이에 직접적인 사이공 강을 가로지르는 노선을 만들고, 응우옌탓탄, 득탕, 사이공 강 터널, 바손 다리와 같이 교통 체증이 잦은 중심부를 통과하는 도로에 대한 의존도를 줄일 것으로 기대됩니다.
투티엠 4교는 길이 약 2.16km, 8차선 규모, 총 투자액 5조 동 이상이며, 투티엠 신도시(안칸동)의 응우옌반린 도로(떤투언동)와 응우옌꺼탁 도로를 연결합니다.
완공되면 이 프로젝트는 남부 지역과 동부 지역 사이의 거리를 약 5-8km 단축하고 과부하된 많은 도로의 압력을 줄이며, 남부의 수출 가공 구역, 항구와 호치민시 동부의 도시 지역, 기술 구역 간의 경제 및 물류 개발을 위한 연결 축을 추가로 만들 것으로 예상됩니다.
