많은 독자들이 노동 신문 핫라인으로 전화하여 다음과 같은 질문을 했습니다. 고속도로를 통행할 때 위험을 피하고 처벌을 받지 않으려면 안전 거리를 어떻게 준수해야 합니까?
통달 38/2024/TT-BGTVT(2024년 11월 15일 발행)에 따르면 건기 건조한 노면 조건 좋은 시야 미끄럽지 않은 노면 각 속도 수준에 따른 최소 안전 거리는 명확하게 규정되어 있습니다. 이는 고속도로에서 자동차를 운전할 때 필수적인 기술입니다.
제재에 관해서는 법령 168/2024/ND-CP 제6조 5항 d목에 다음과 같이 명시되어 있습니다. 안전 거리를 유지하지 않는 운전자는 400만~600만 동의 벌금을 부과받고 운전 면허증 2점이 감점됩니다. 사고를 유발하는 위반의 경우 벌금은 2000만~2200만 동으로 증가하고 10점이 감점됩니다.
스마트 교통 분야의 전문가들은 핵심 원인이 운전자가 고속으로 주행할 때 위험 수준을 잘못 평가하는 데 있다고 말합니다. 100km/h에서 브라더는 단 1초의 집중력 부족 즉 25~30m만 지나갑니다. 앞차가 급제동을 걸면 뒤차가 너무 바싹 붙으면 거의 대처할 기회가 없습니다.
현행 규정에 따르면 최소 안전 거리는 다음과 같습니다.
V = 60km/h: 35m
60 < V ≤ 80km/h: 55m
80 < V ≤ 100km/h: 70m
100 < V ≤ 120km/h: 100m
비 안개 미끄러운 도로 또는 가파른 경사면과 같은 악천후 조건에서 운전자는 규정된 수준 이상으로 거리를 늘리거나 표지판에 표시해야 합니다.
하노이-하이퐁 고속도로 관리 부서인 기술-기술 부서(VidifiQue)의 Nguyen Huy Thiem 부국장은 다음과 같이 말했습니다. '만약 차량이 안전 거리를 유지하지 않는다면 연쇄 사고 위험은 피하기 어렵습니다. 실제로 최근 잇따른 충돌 사고는 많은 운전자들이 벌금이 매우 명확함에도 불구하고 여전히 규정을 경시하고 있음을 보여줍니다.
거리 수치는 운동 역학에 따라 계산됩니다. 위험을 인지한 순간부터 브레이크를 밟을 때까지의 반응 거리만 거의 30m입니다. 100km/h에서 0으로의 제동 거리는 최대 40~60m까지 올라갈 수 있습니다. 20~30m만 유지하면 운전자는 충돌을 피할 수 없는 상황에 스스로를 놓게 됩니다.'라고 티엠 씨는 분석했습니다.
기술 전문가들에 따르면 고속도로 연쇄 사고는 일반적으로 네 가지 원인 그룹에서 비롯됩니다. 국도에서의 잘못된 습관(뒤에서 쫓아다니기 끼어들기) 안전에 대한 환상(자신이 브레이크를 잘 밟으면 ABS가 충분하다고 믿기) 주의 산만함(휴대폰 사용 졸린 눈 밤에 운전하면 반사가 느려짐 1-초) 및 일부 고속도로의 기술 감독 부족.
간격을 확보하기 위해 '3초' 규칙은 가장 현실적인 방법으로 간주됩니다. 간격을 확보하기 위해 차가 간 지 3초 후에 간다면 간격은 안전 거리를 의미합니다. 비가 오거나 안개가 낀 경우 이 수치는 4초로 늘려야 합니다. 왜냐하면 육안으로는 정확히 70 또는 100m를 추정하기 어렵기 때문입니다.
많은 교통 전문가들은 연쇄 사고를 줄이기 위해 버스 운전자의 의식을 높이는 것 외에도 ITS(지능형 교통 시스템) 시스템을 강력하게 적용해야 한다고 말합니다. 실시간 거리 측정 카메라 - 레이더 VMS 전자 표지판 교통 체증 조기 경보 및 날씨 조건에 따른 속도 조정.
지속적인 데이터가 있으면 운영 센터는 고밀도 '핫스팟'(대속 저속)을 조기에 식별하여 적시에 감속 경고를 할 수 있습니다. 고속도로의 안전 거리는 감정적인 것이 아니라 과학적인 것입니다. 올바르게 준수하는 것은 자신을 보호하는 것입니다.'라고 티엠 씨는 강조했습니다.
