2025년 5월 말 하노이 인민위원회의 허가를 받아 호앙마이 - 하노이 건설 투자 유한 회사는 담홍 - 국도 1A 구간의 느슨한 순환 도로 건설 프로젝트 재개공식을 개최했습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 하노이 호앙마이 건설 투자 유한 회사의 대표는 입찰 재개식 후 프로젝트 기업이 계약자에게 장비와 인력을 동원하여 입찰 패키지 번호 1에 속하는 약 1 370m2 면적에서 건설 폐기물과 건설 폐기물이 섞인 이전 단계부터 시공된 쇄석층(베이스)을 해체하도록 지시했다고 밝혔습니다.
베이스층의 두께는 평균 15~20cm의 스터드를 벗겨내야 하며 특히 일부 지점은 40~50cm 깊이로 벗겨내야 합니다. 베이스층을 벗겨내고 스터드를 옮겨야 하는 총 질량은 규정에 따라 노반 품질을 보장하기 위해 약 100m3입니다.
계약자는 또한 준설을 조직하고 표준에 따라 밀착도를 보장하면서 하중을 제거한 지역의 전체 노반 노반을 복구합니다.
입찰 패키지 번호 2 - 르 강을 가로지르는 L3 다리 건설(프로젝트 Km1+394)의 경우 투자자는 계약자에게 현장 조사를 수행하고 2019년 이전부터 다리 기둥과 다리 거더의 현황 및 품질 검사를 위한 검사를 수행하도록 지시했습니다.
검사 결과 검사된 항목은 나머지 항목의 시공을 계속하기 위해 설계 및 현행 기술 규정 요구 사항에 따른 내하력을 보장하는 밀라 품질 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났습니다.
현재 투자자는 L3 다리 양쪽 끝 지역의 교통 조직 계획을 완료하고 있으며 건설부에 보고하여 평가를 받고 의견을 구하고 규정에 따라 운영 중인 도로의 L3 다리 항목 시공 허가를 검토하고 있습니다.
르 강을 가로지르는 L3 교량은 2025년 9월부터 재개될 예정입니다.
입찰 패키지 번호 3의 경우: 교통 도로 건설 블라인드 블라인드 보도블록 교통 조직 빗물 배수 하수 배수 전력 파이프 부착 기술 파이프 부착 3단계(Km1+405 찬 85에서 Km2+61 찬 33 현재 Km1+405 찬 85에서 Km1+600)는 아직 시공이 진행되지 않았습니다.
그 이유는 이 노선 구간이 입찰 패키지 규모 조정(도시 지하차도 프로젝트로 400m 이상 이전으로 인해) 노선 방향 조정 및 빗물 배수 시스템 하수 배수관 유형 조정 보도블록 나무 조명 항목 조정 등 관련 항목 전체를 조정해야 하기 때문입니다.
따라서 입찰 패키지 번호 3의 시공 작업은 프로젝트의 조정 타당성 조사 보고서가 승인된 후에만 시행될 수 있습니다.
Hoang Mai - 하노이 건설 투자 유한 회사의 대표는 2026년 1분기까지 Dam Hong - 국도 1A 구간의 포니 순환 도로를 완공하여 Kim Dong - Giai Phong 지하차도와 동기화하는 것을 목표로 설정했습니다.
바나 순환 도로 건설 프로젝트 홍강 삼거리 - 국도 1A 구간(하노이)은 총 투자액 1조 3천억 동 이상으로 길이는 1.0km인 BT(건설 - 양도) 계약 형태로 투자되었습니다.
이 프로젝트는 2015년에 착공하여 2017년에 완공될 예정이었지만 지연되었습니다.
2020년까지 프로젝트는 작업량의 약 40%만 달성하여 일시 중단되었습니다. 그 이유는 부지 정리 및 BT 계약 부록 연장 작업에 어려움이 있었기 때문입니다.
