노동 신문에 따르면 노이바이 공항 대표는 상반기 운영 상황을 밝혔습니다.
주목할 만한 점은 지난 1년 동안(2024년 6월 1일부터 2025년 5월 31일까지) 정시 이륙률(OTP)이 74% 수준이라는 것입니다. 그중에서도 주로 항공사 운영상의 원인으로 인한 항공편 지연이 93 Ja8%를 차지합니다. 날씨로 인한 항공편 지연은 항구의 장비 및 서비스의 이유로 인한 경우가 1.09% 항공 교통 관제의 이유로 인한 경우가 9% 기타 원인으로 인한 경우가 총 항공편 지연의 1 Ja1%를 차지합니다.
노이바이 국제공항은 이 지표가 더욱 개선되어야 한다고 판단하고 향후 OTP 비율을 높이기 위한 통합 솔루션을 구현하기 위해 항공사와 지상 부서와 적극적으로 협력하고 있습니다.
노이바이 공항 대표는 또한 2025년 상반기에 항구를 통과한 승객 수가 106만 명에 달했으며 총 항공편 이착륙 횟수는 10만 회 이상이라고 밝혔습니다.
주목할 만한 점은 하노이-호치민 간 간선 노선인 버스 노선이 노이바이와 떤선에서 출발하고 끝나는 버스는 세계에서 가장 바쁜 국내선 10개 노선에 지속적으로 포함된다는 것입니다. 이로 인해 운항 빈도와 서비스 압력이 특히 높습니다.
노이바이 T2 국제 여객 터미널은 설계 용량을 초과하여 운영되면서 상반기에 700만 명 이상의 국제 관광객에게 서비스를 제공했습니다(노이바이 T2 터미널의 현재 서비스 용량은 연간 1 000만 명이며 연간 1 500만 명으로 늘리기 위해 확장 공사 중입니다).
노이바이 공항 대표는 또한 품질 향상을 위한 다양한 솔루션을 적용했다고 밝혔습니다. 공항은 기술을 사용하여 비행 운영 작업을 최적화했습니다. 2024년 2월 1일부터 현재까지 노이바이 국제공항(HKQT)은 A-CDM 1단계 모델을 공식적으로 시행했습니다.
이에 따라 항구 관련 부서는 입찰 결정 입찰 정보 공유 A-CDM 절차를 준수하는 항공편 운영을 보장하기 위해 항공편 데이터를 효과적으로 사용하는 데 주도적이었습니다.
상반기에 100 002편의 항공편이 이 시스템을 통해 운영되었으며 항공편은 활주로 사용을 효과적으로 조정하고 지상 대기 시간을 줄이는 데 도움이 되었으며 항공편 정시 운항률을 개선하는 데 기여했습니다.
노이바이 국제공항은 ATFMC 항공 교통 흐름 관리 센터 브라 항공기 회사 지상 부대와 긴밀히 협력하여 베트남 브라에서 다중 지점 버튼 3단계 항공 교통 흐름 관리(ATFM) 운영 방식을 구현합니다. 이를 통해 브라는 항공사의 항공편 일정 운영의 주도성을 높이고 브라 날씨 브라 군사 비행 브라 경제 행사 브라와 같은 불리한 운영 조건의 영향을 받을 때 항공편이 대기해야 하는 상황을 줄입니다.
항구는 또한 인프라 업그레이드 프로젝트의 진행 속도를 높이고 있습니다. 노이바이 T2 여객 터미널 확장 프로젝트는 롤링 다리 형태로 서둘러 진행되고 있으며 시공과 운영을 병행하고 있습니다. 완공 후(2025년 말까지 예상됨) 프로젝트는 다리 과부하 상황을 근본적으로 해결하고 넓은 공간을 만들고 승객 서비스 능력을 향상시키는 데 기여할 것입니다.
관리 강화 및 서비스 품질 향상. 노이바이 국제공항은 기존 프랜차이즈 기업의 운영을 전면적으로 검토하고 있으며 기존 품질 보장 가격 게시 및 직원 서비스 태도 개선을 요구하고 있습니다.
위반 사항은 계약에 따라 엄격하게 처리됩니다. 항구는 VNeID, 플랫폼에서 생체 인식을 이용한 항공 수속을 시행하고 항구를 통과하는 승객의 경험을 높이기 위해 자동 체크인 키오스크 시스템과 ACV iCute 온라인 수속 플랫폼을 장착하는 등 편의성을 높이기 위해 기술에 대한 투자를 계속하고 있습니다.
절대적인 보안 항공 활동 안전 보장: 보안 궁전 안전은 항상 최우선 순위입니다. 이 작업은 올해 상반기에 8개 국제 항공사와 호주 항공 보안 당국 평가단으로부터 지속적인KhongTot Day 평가를 받았습니다.
2025년에는 노이바이 국제공항이 세계적으로 평판이 좋은 항공 등급 기관인 Skytrax에 의해 세계 최고의 공항 Top 100에 선정되었으며 지난달보다 17단계 상승한 79위를 차지했습니다.
