약 30km 길이의 혼가이-까이런 수로가 6년 이상 준설되지 않은 주요 이유 중 하나는 준설 폐기물을 투기할 곳이 없기 때문입니다.
그러나 현재까지 꽝닌성 인민위원회는 산업 단지 및 남띠엔퐁 항구의 부지 평탄화를 위해 혼가이-까이런 수로 유지 보수 공사의 준설토를 수용하는 정책을 승인했습니다.
혼가이-까이린 수로는 건설부의 관리 및 투자 권한에 속하는 국가 해상 수로입니다.
건설부는 또한 꽝닌 지역(깜파, 까이린 선박 회전 지역)의 해상 인프라 구조 개선 프로젝트를 2026-2030년 중기 공공 투자 계획 검토 목록에 포함시켰습니다.
현재 베트남 해양 및 수로국, 해양 및 수로 프로젝트 관리 위원회는 2026년과 2027년 초에 혼가이-까이런 수로 유지 보수 준설을 시행하기 위한 절차를 진행하고 있습니다.
노동 신문이 보도한 바와 같이 선박 소유주, 화주, 항만 소유주가 여러 차례 청원했음에도 불구하고 6년 이상 준설되지 않아 꽝닌성 까이린 심해 항구(혼가이-까이린 항로) 진입로가 심하게 퇴적되어 일부 위치는 2.1m 이상 얕아졌습니다.
여러 차례 기능 기관, 선박 소유주, 화주 및 까이린 항구의 항구 운영 및 관리 단위인 꽝닌 항만 주식회사와 까이린 국제 컨테이너 항만 유한회사(CICT 까이린)는 교통부(현재 건설부)에 청원했으며, 직접적인 단위는 항로 관리 단위인 베트남 해양 및 수로국입니다. 항로를 조속히 준설하십시오.
그러나 혼가이-까이런 수로 관리 부서는 폐기물 투기 장소 부족으로 인해 준설 작업에 어려움이 있다고 밝혔습니다. 꽝닌성 기능 기관도 베트남 해양수로국 대표와 함께 폐기물 투기 장소를 조사한 적이 있습니다.
혼가이 - 까이런 수로는 길이가 30km 이상이며, 깊이가 -10m(기준)를 보장하도록 설계되어 만재 40,000 - 50,000 DWT 선박과 감재 75,000 DWT 선박을 수용할 수 있습니다.
그러나 2025년 9월 현재 B12 석유 항구에서 까이런 항구 2번 부두 상류까지의 수로는 깊이가 -8.8m에 달합니다. 5, 6, 7번 부두 앞 선박 회전 구역의 깊이는 -7.9m입니다. 이 수치는 퇴적물로 인해 선박 회전 구역의 깊이가 2024년 9월에 비해 0.4m 더 감소하고 설계 기준(-10m)에 비해 2.1m 더 감소하여 대형 선박의 출입이 어려워졌음을 보여줍니다.
이 수로가 마지막으로 준설된 것은 2019년으로 수로 깊이를 -9.9m로 낮췄습니다.
수로가 심하게 퇴적되면 물때를 기다리거나 하중을 분산시켜야 드나들 수 있기 때문에 화물선의 운항에 영향을 미칩니다. 이는 시간을 낭비할 뿐만 아니라 기업과 선주에게 비용을 증가시킵니다.
